繼9月份，日系車銷量大漲、日系車商額手相慶之后，剛剛過(guò)去的10月份對(duì)所有的日系整車廠家而言，值得再次舉杯。

    10月份，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到8.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.6%；日產(chǎn)汽車10月的銷量達(dá)到11.47萬(wàn)輛，同比大幅提升127.8%；本田、馬自達(dá)等日系車企亦表現(xiàn)搶眼，銷量分別同比增長(zhǎng)160%、88.2%。

    業(yè)內(nèi)人士分析表示，整體車市銷量的增長(zhǎng)刺激了日系車高速反彈，但由于增幅被車市整體的基數(shù)放大，多數(shù)日系車企要完成全年的銷售目標(biāo)依然存在著一定難度，因此日本車企仍需要更多時(shí)間贏回丟失的市場(chǎng)份額。對(duì)日系車來(lái)說(shuō)，剩下的兩個(gè)月仍然是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

    強(qiáng)勢(shì)回升

    與去年的此時(shí)相比，北京朝陽(yáng)區(qū)廣汽豐田4S店銷售人員李成(化名)顯得忙碌多了。他告訴記者，目前店中銷售已逐漸恢復(fù)正常，“從9月初到現(xiàn)在，我們的銷量和客流量與同期相比都有大幅上漲。我們的一些熱銷車型現(xiàn)在都沒(méi)有貨了，客戶都需要等待。”

    李成的興奮之情只是日系車“復(fù)蘇”的一個(gè)縮影。從今年9月開(kāi)始，已經(jīng)因“保釣事件”沉迷一年之久的日系車終于迎來(lái)了銷量的大幅上漲。

    9月，本田在華銷量達(dá)7.52萬(wàn)輛，同比飆升212%；日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)則銷售了11.4萬(wàn)輛，同比大幅提升127.8%。此外，豐田與馬自達(dá)的9月銷量也均有上漲，分別為7.21萬(wàn)輛、1.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.5%、34.4%。

    繼9月份幾大日系車企在華銷量首次實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)之后，剛剛過(guò)去的“銀十”，日系車在華繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)。

    根據(jù)豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)4家日本車企公布的10月在華數(shù)據(jù)，銷量均同比大幅攀升，甚至暴漲1到2倍。其中，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)銷量分別為8.24萬(wàn)輛、11.47萬(wàn)輛、7.52萬(wàn)輛和1.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度為80.6%、128%、212%和88%。

    在華跑出了前所未有的驚人增幅的三大日系巨頭，讓眾人感嘆日系車離復(fù)蘇之日已經(jīng)不遠(yuǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，日系汽車品牌乘用車10月銷量達(dá)到27.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額恢復(fù)到17%，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1.8倍。去年同期，日系品牌市場(chǎng)占有率曾跌破10%。

    當(dāng)下，日系車企普遍預(yù)期第四季度會(huì)帶來(lái)更大提升?！拔覀?日產(chǎn))小幅上調(diào)了今年在華銷量預(yù)期，達(dá)到127萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，日產(chǎn)是日系車中第一個(gè)復(fù)蘇成功的?！苯咏债a(chǎn)的相關(guān)人士告訴記者。廣汽本田銷售本部副本部長(zhǎng)合先慶則預(yù)計(jì)：“第四季度會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量有望回歸到歷史最高水平?！?

    多重利好

    任何的偶然都是必然。日系車銷量的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇離不開(kāi)多方利好，這其中，日系車企在華產(chǎn)品引入的步伐最為關(guān)鍵。

    與預(yù)期中日系車企一如既往的保守策略不同，在“保釣風(fēng)波”之后，日系車企紛紛加緊產(chǎn)品的引入與布局，可謂干戈大動(dòng)。

    首先，三大日系車在華技術(shù)戰(zhàn)略已經(jīng)逐漸打破“保守作戰(zhàn)”的傳統(tǒng)，以更加激進(jìn)的方式加快新車投放速度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到今年前三季度，各大日系車企已向市場(chǎng)推出了十多款新車。

    豐田成為最早行動(dòng)的一個(gè)。早在今年3月，豐田86跑車的上市就拉開(kāi)了豐田產(chǎn)品線全新布局的序幕。隨后威颯、新RAV4、新威馳等車型也相繼登場(chǎng)。相對(duì)豐田的產(chǎn)品投放速度，本田的新品計(jì)劃則更為激進(jìn)。作為“從中國(guó)出發(fā)”的本田全球戰(zhàn)略車型，凌派徹底改變了本田過(guò)往將海外車型直接導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的模式。這其中，把今年視作“二次騰飛”元年的廣汽本田一口氣推出了新雅閣、凌派兩款重磅新車；而東風(fēng)本田的新概念轎車杰德則再開(kāi)辟一全新細(xì)分市場(chǎng)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，在中國(guó)市場(chǎng)，新車的推出會(huì)對(duì)企業(yè)銷量的提振起到立竿見(jiàn)影的效果，因此這也在很大程度上促進(jìn)了日系車銷量的集體回暖。汽車分析師趙宇對(duì)記者分析表示：“幾款重點(diǎn)車型換代成功，獲得了消費(fèi)者的青睞，大幅拉動(dòng)了銷售量。而幾大日企分別調(diào)整營(yíng)銷重心，先南后北，逐步復(fù)蘇。消費(fèi)者對(duì)于抵觸日貨的情緒已經(jīng)降到很低?！?

    除了銷售策略的轉(zhuǎn)變，日元升值導(dǎo)致采購(gòu)成本降低亦是日系車企萌發(fā)復(fù)蘇的重要原因。中銀證券分析稱：“今年日系車的快速增長(zhǎng)是正常日元的持續(xù)貶值，為零部件進(jìn)口量加大的日系車企大幅度降低了成本，將延續(xù)日系企業(yè)的業(yè)績(jī)趨勢(shì)?！睆V汽三菱內(nèi)部相關(guān)人士也表示：“由于大約30%的零部件從日本進(jìn)口，今年大幅度地降低了采購(gòu)成本?！?

    挑戰(zhàn)仍存

    在多重利好之下，日系車在華真的獲得重生了嗎？事實(shí)上，懸在日系車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍似乎仍未完全移除。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受采訪時(shí)明確表態(tài)，從目前短時(shí)間的銷量表現(xiàn)就預(yù)測(cè)日系車未來(lái)是否能夠恢復(fù)到此前最好的水平“還很難”。

    一位不愿具名的經(jīng)銷商告訴記者，為了搶占市場(chǎng)，日系車給出了不少價(jià)格優(yōu)惠?！半m然今年價(jià)格戰(zhàn)的氣氛沒(méi)有往年重，但日系車對(duì)重點(diǎn)車型的降價(jià)幅度還是很大的?！蔽挥诒本﹣?lái)廣營(yíng)的一家斯巴魯4S店，在今年十一期間便曾對(duì)此前價(jià)格頗為堅(jiān)挺的森林人給出了6000元現(xiàn)金的優(yōu)惠。不僅如此，更有日系車企暫時(shí)將銷售激勵(lì)獎(jiǎng)金制訂的頻率從一年加密到雙月，以提振銷量。

    趙宇表示，短時(shí)間的價(jià)格優(yōu)惠所取得的銷量表現(xiàn)不具有可持續(xù)性，“日系車企針對(duì)重點(diǎn)車型大幅讓利，而進(jìn)入四季度，這種大幅讓利能否繼續(xù)維持卻將成為未知數(shù)。”從目前市場(chǎng)的行情來(lái)看，相較于8、9月份時(shí)的大幅優(yōu)惠，日系品牌經(jīng)銷商已經(jīng)在開(kāi)始悄然回調(diào)車價(jià)優(yōu)惠幅度。上述斯巴魯4S店銷售人員便一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“優(yōu)惠只是十一期間的促銷措施?！?

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相較于“釣魚(yú)島事件”這樣的政治原因，從長(zhǎng)期來(lái)看，日系品牌在產(chǎn)品線布局、本土化改造、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)仍存在很大的提升空間。尤其是，日系車固有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域B級(jí)車、SUV級(jí)市場(chǎng)在不斷被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分食，而A級(jí)、A0級(jí)車市場(chǎng)的攻勢(shì)尚未全面鋪開(kāi)。汽車分析師張志勇對(duì)本報(bào)記者分析表示：“豐田、本田等車企已經(jīng)意識(shí)到上述問(wèn)題，產(chǎn)品線布局也在完善中，但由于產(chǎn)品周期的問(wèn)題，后效仍需時(shí)間?！?

    據(jù)了解，此前，日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)等日系車企在今年初制定的全年銷售目標(biāo)分別為125萬(wàn)輛、90萬(wàn)輛、75萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛。而從前10個(gè)月累計(jì)銷量來(lái)看，除本田和日產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)外，其他日系車企要完成全年的銷售目標(biāo)依然存在相當(dāng)大的難度。