固鉑和阿波羅輪胎的跨境輪胎交易或減少固鉑在中國成立合資企業(yè)的吸引力。日前，這家美國集團(tuán)向法院提交了申訴，要求其印度買家及時完成收購。這只是整個故事的一半。另一半發(fā)生在中國：固鉑的中國股東發(fā)起的官司可能會拆散雙方在中國的一家合資企業(yè)。

今年6月份，這個價值25億美元的交易剛一宣布，固鉑成山輪胎工人就開始了罷工。類似停工事件在中國變得越來越普遍了，不過它們通常都跟薪水或工作條件有關(guān)，而在這個案子中，罷工工人是對阿波羅舉債收購以及文化融入問題抱有疑慮。

這個故事并不那么合乎情理。首先，法庭文件顯示，阿波羅曾告訴固鉑，它認(rèn)為這場罷工是由固鉑中國合資企業(yè)的小股東成山集團(tuán)安排的。成山也在《華爾街日報(bào)》上刊登廣告質(zhì)疑這項(xiàng)交易，這是個史無前例的舉措。按該報(bào)的廣告價目表計(jì)算，發(fā)布這些廣告所需的費(fèi)用幾乎相當(dāng)于1200名工人一個月薪水的總和。

我們也不難想象，作為賣方的成山輪胎的掌門人車宏志可能是后悔了。按照固鉑法庭文件所述，陳宏志在山東地區(qū)是個“非常有影響力”的人物。2010年，固鉑以1800萬美元的價格買入了該合資企業(yè)的14%股權(quán)，把其股權(quán)增加到65%。據(jù)報(bào)道，該合資企業(yè)去年占庫伯整體收入和盈利的四分之一左右。據(jù)此判斷，車宏志剩余的股權(quán)價值可能在2億美元左右。

成山不允許固鉑代表進(jìn)入工廠。按照合作條款，在出現(xiàn)爭議或在香港尋求仲裁時，固鉑可以買斷成山。然而事實(shí)是，成山最近剛贏了在威海的一場官司，這場爭端因此也需要在本地解決；此外，解散該合資企業(yè)的官司也在進(jìn)行中。

若車宏志能成功繞過合資協(xié)議，在華外資企業(yè)都將受到不小的震驚。兩年前，雀巢花了17億美元買入了徐福記60%的股權(quán)。通用電氣、戴姆勒和其他大公司也在該國擁有合資企業(yè)。對阿波羅來說，固鉑交易能否成行，最終取決于它是否能說服那些不高興的美國工人；而對局外人來說，這場爭端可以拿來作為是否應(yīng)成立中國合資企業(yè)的檢驗(yàn)石。