固鉑和阿波羅輪胎的跨境輪胎交易或減少固鉑在中國(guó)成立合資企業(yè)的吸引力。上周，這家美國(guó)集團(tuán)向法院提交了申訴，要求其印度買家及時(shí)完成收購(gòu)。這只是整個(gè)故事的一半。另一半發(fā)生在中國(guó)：固鉑的中國(guó)股東發(fā)起的官司可能會(huì)拆散雙方在中國(guó)的一家合資企業(yè)。6月份，這個(gè)價(jià)值25億美元的交易剛一宣布，固鉑成山輪胎工人就開始了罷工。類似停工事件在中國(guó)變得越來(lái)越普遍了，不過(guò)它們通常都跟薪水或工作條件有關(guān)，而在這個(gè)案子中，罷工工人是對(duì)阿波羅舉債收購(gòu)以及文化融入問(wèn)題抱有疑慮。

這個(gè)故事并不那么合乎情理。首先，法庭文件顯示，阿波羅曾告訴固鉑，它認(rèn)為這場(chǎng)罷工是由固鉑中國(guó)合資企業(yè)的小股東成山集團(tuán)安排的。成山也在《華爾街日?qǐng)?bào)》上刊登廣告質(zhì)疑這項(xiàng)交易，這是個(gè)史無(wú)前例的舉措。按該報(bào)的廣告價(jià)目表計(jì)算，發(fā)布這些廣告所需的費(fèi)用幾乎相當(dāng)于1200名工人一個(gè)月薪水的總和。

我們也不難想象，作為賣方的成山輪胎的掌門人車宏志可能是后悔了。按照固鉑法庭文件所述，陳宏志在山東地區(qū)是個(gè)“非常有影響力”的人物。2010年，固鉑以1800萬(wàn)美元的價(jià)格買入了該合資企業(yè)的14%股權(quán)，把其股權(quán)增加到65%。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，該合資企業(yè)去年占庫(kù)伯整體收入和盈利的四分之一左右。據(jù)此判斷，車宏志剩余的股權(quán)價(jià)值可能在2億美元左右。

成山不允許固鉑代表進(jìn)入工廠。按照合作條款，在出現(xiàn)爭(zhēng)議或在香港尋求仲裁時(shí)，固鉑可以買斷成山。然而事實(shí)是，成山最近剛贏了在威海的一場(chǎng)官司，這場(chǎng)爭(zhēng)端因此也需要在本地解決；此外，解散該合資企業(yè)的官司也在進(jìn)行中。

若車宏志能成功繞過(guò)合資協(xié)議，在華外資企業(yè)都將受到不小的震驚。兩年前，雀巢花了17億美元買入了徐福記60%的股權(quán)。通用電氣、戴姆勒和其他大公司也在該國(guó)擁有合資企業(yè)。對(duì)阿波羅來(lái)說(shuō)，固鉑交易能否成行，最終取決于它是否能說(shuō)服那些不高興的美國(guó)工人；而對(duì)局外人來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)爭(zhēng)端可以拿來(lái)作為是否應(yīng)成立中國(guó)合資企業(yè)的檢驗(yàn)石。