在國慶汽車銷售高峰期中，汽車“三包”政策也正式落地。雖然此前各大品牌汽車廠商懷著忐忑的心情來迎接這個維權(quán)法規(guī)，擔(dān)心“三包“政策實施最初階段，消費者會出現(xiàn)過度維權(quán)現(xiàn)象，但從目前情況來看，新政并沒有激起千層浪?！皣鴳c期間，消費者的注意力都在優(yōu)惠上面，很少有人問詢汽車三包政策?！币晃坏孪灯放泣S姓總經(jīng)理表示。

    雖然如此，由于目前無論是質(zhì)檢總局發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》，還是各大廠家出臺的三包細(xì)則，都無法解決“責(zé)任鑒定難”問題，因此即使市場已度過了風(fēng)平浪靜的10天，但經(jīng)銷商懸著的一顆心并沒有放下來。

    提前實施沖淡影響

    在今年的九月份，包括一汽大眾、上海大眾、奔馳汽車、東風(fēng)本田、比亞迪等多個汽車品牌已提前實施了汽車“三包”政策。

    在采訪中，多位車商認(rèn)為，此舉意義非常大。一方面，經(jīng)銷商可提早進(jìn)入“三包模式”，了解哪些方面容易引起糾紛，并且提前做好應(yīng)對措施；另外一方面，媒體也進(jìn)行了大量的報道，消費者提早獲悉政策的內(nèi)容，對于“三包”政策也有了一定的判斷，因此可淡定對待。

    正因如此，雖然今年國慶期間廣州車市銷售火爆，但汽車“三包”政策的實施并沒有引起維權(quán)糾紛。記者從多個汽車品牌銷售員處了解到，長假期間客戶在下定時，并沒有重點了解汽車三包政策?！叭绻蛻魡柶鹣嚓P(guān)條款，我們就會告訴他，廠家已經(jīng)隨車配送了《汽車三包與保修手冊》，萬一車輛出現(xiàn)問題，可以依照這個手冊進(jìn)行退車與換車?！北葋喌箱N售員小鐘表示，客戶大多能接受這個觀點，不會再繼續(xù)追問。

    責(zé)任鑒定仍是難點

    在9月29日，質(zhì)檢總局宣布“中國汽車三包網(wǎng)”已上線運行，并且發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》，公眾可以隨時登錄該網(wǎng)站，對備案的63家生產(chǎn)商、5374個車型進(jìn)行搜索，了解某個具體車型的質(zhì)量擔(dān)保條款，銷售和修理網(wǎng)點信息及三包信息，為購車提供參考。

    多位受訪車主在采訪中提到，這只是提供了快速了解三包具體條例的一個途徑，對消費者的幫助非常有限。綜合多位車主的意見，記者發(fā)現(xiàn)，目前客戶最為關(guān)心的是，一旦買賣雙方對于產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)定存在分歧，該由哪個仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，并出具雙方認(rèn)可的報告?！氨确秸f，如果我的車輛變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重問題，我覺得是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，而經(jīng)銷商認(rèn)為是我操作不當(dāng)造成的，那么誰來做裁判呢？鑒定費用由誰來出呢？”奔馳車主江先生認(rèn)為，一旦涉及到復(fù)雜的質(zhì)量問題，這種糾紛無法避免。

    目前看來，國家質(zhì)檢總局希望汽車“三包”專家管理系統(tǒng)來承擔(dān)這個重任。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心因此組建了汽車“三包”專業(yè)技術(shù)委員會，由27位知名的汽車技術(shù)專家和法律專家組成，負(fù)責(zé)各地汽車三包爭議處理中重點難點問題的判斷，承擔(dān)技術(shù)性指導(dǎo)。作為為嚴(yán)重安全性能故障的判斷提供參考依據(jù)的《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》也由汽車“三包”專業(yè)技術(shù)委員會發(fā)布。此外，各省級質(zhì)監(jiān)部門也在加快組建地方汽車“三包”爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫。

    但專家們依據(jù)什么工具對質(zhì)量問題進(jìn)行鑒定？如何保證專家的中立性與權(quán)威性？一旦廠商、車主對專家的仲裁存在疑問，還有何種途徑可以厘定責(zé)任？這依然是車商與車主的共同困惑。