在國(guó)慶汽車銷售高峰期中，汽車“三包”政策也正式落地。雖然此前各大品牌汽車廠商懷著忐忑的心情來迎接這個(gè)維權(quán)法規(guī)，擔(dān)心“三包“政策實(shí)施最初階段，消費(fèi)者會(huì)出現(xiàn)過度維權(quán)現(xiàn)象，但從目前情況來看，新政并沒有激起千層浪?！皣?guó)慶期間，消費(fèi)者的注意力都在優(yōu)惠上面，很少有人問詢汽車三包政策。”一位德系品牌黃姓總經(jīng)理表示。

    雖然如此，由于目前無論是質(zhì)檢總局發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》，還是各大廠家出臺(tái)的三包細(xì)則，都無法解決“責(zé)任鑒定難”問題，因此即使市場(chǎng)已度過了風(fēng)平浪靜的10天，但經(jīng)銷商懸著的一顆心并沒有放下來。

    提前實(shí)施沖淡影響

    在今年的九月份，包括一汽大眾、上海大眾、奔馳汽車、東風(fēng)本田、比亞迪等多個(gè)汽車品牌已提前實(shí)施了汽車“三包”政策。

    在采訪中，多位車商認(rèn)為，此舉意義非常大。一方面，經(jīng)銷商可提早進(jìn)入“三包模式”，了解哪些方面容易引起糾紛，并且提前做好應(yīng)對(duì)措施；另外一方面，媒體也進(jìn)行了大量的報(bào)道，消費(fèi)者提早獲悉政策的內(nèi)容，對(duì)于“三包”政策也有了一定的判斷，因此可淡定對(duì)待。

    正因如此，雖然今年國(guó)慶期間廣州車市銷售火爆，但汽車“三包”政策的實(shí)施并沒有引起維權(quán)糾紛。記者從多個(gè)汽車品牌銷售員處了解到，長(zhǎng)假期間客戶在下定時(shí)，并沒有重點(diǎn)了解汽車三包政策?！叭绻蛻魡柶鹣嚓P(guān)條款，我們就會(huì)告訴他，廠家已經(jīng)隨車配送了《汽車三包與保修手冊(cè)》，萬一車輛出現(xiàn)問題，可以依照這個(gè)手冊(cè)進(jìn)行退車與換車。”比亞迪銷售員小鐘表示，客戶大多能接受這個(gè)觀點(diǎn)，不會(huì)再繼續(xù)追問。

    責(zé)任鑒定仍是難點(diǎn)

    在9月29日，質(zhì)檢總局宣布“中國(guó)汽車三包網(wǎng)”已上線運(yùn)行，并且發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》，公眾可以隨時(shí)登錄該網(wǎng)站，對(duì)備案的63家生產(chǎn)商、5374個(gè)車型進(jìn)行搜索，了解某個(gè)具體車型的質(zhì)量擔(dān)保條款，銷售和修理網(wǎng)點(diǎn)信息及三包信息，為購車提供參考。

    多位受訪車主在采訪中提到，這只是提供了快速了解三包具體條例的一個(gè)途徑，對(duì)消費(fèi)者的幫助非常有限。綜合多位車主的意見，記者發(fā)現(xiàn)，目前客戶最為關(guān)心的是，一旦買賣雙方對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)定存在分歧，該由哪個(gè)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，并出具雙方認(rèn)可的報(bào)告?！氨确秸f，如果我的車輛變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重問題，我覺得是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，而經(jīng)銷商認(rèn)為是我操作不當(dāng)造成的，那么誰來做裁判呢？鑒定費(fèi)用由誰來出呢？”奔馳車主江先生認(rèn)為，一旦涉及到復(fù)雜的質(zhì)量問題，這種糾紛無法避免。

    目前看來，國(guó)家質(zhì)檢總局希望汽車“三包”專家管理系統(tǒng)來承擔(dān)這個(gè)重任。國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心因此組建了汽車“三包”專業(yè)技術(shù)委員會(huì)，由27位知名的汽車技術(shù)專家和法律專家組成，負(fù)責(zé)各地汽車三包爭(zhēng)議處理中重點(diǎn)難點(diǎn)問題的判斷，承擔(dān)技術(shù)性指導(dǎo)。作為為嚴(yán)重安全性能故障的判斷提供參考依據(jù)的《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》也由汽車“三包”專業(yè)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布。此外，各省級(jí)質(zhì)監(jiān)部門也在加快組建地方汽車“三包”爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫。

    但專家們依據(jù)什么工具對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行鑒定？如何保證專家的中立性與權(quán)威性？一旦廠商、車主對(duì)專家的仲裁存在疑問，還有何種途徑可以厘定責(zé)任？這依然是車商與車主的共同困惑。