近日來(lái)，隨著釣魚(yú)島事件的升級(jí)，中國(guó)市場(chǎng)上日本商品的銷售相繼受到打擊。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月份日本品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售量比去年同期下降2％，而德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)品牌汽車的銷量，則分別增長(zhǎng)25%、19%、12%和4%。

也有專家認(rèn)為，日系車銷量在中國(guó)下滑的真正原因，是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降和戰(zhàn)略調(diào)整緩慢等痼疾。內(nèi)憂外患，正在共同導(dǎo)致日系車在華多年的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。

日系汽車在華“內(nèi)憂外患”

受釣魚(yú)島事件的影響，日系車8月份在華銷量呈現(xiàn)出低迷態(tài)勢(shì)。與上年同期比較，日系品牌乘用車市場(chǎng)占有率下降了2個(gè)百分點(diǎn)。

從目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的6家日本汽車廠商已全部公布了8月的新車銷量。其中，豐田汽車和三菱汽車等4家公司和去年同期相比，銷量出現(xiàn)下滑。

作為日系車的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田汽車8月在華銷量同比下降15%，并已連續(xù)兩個(gè)月呈下降態(tài)勢(shì)；馬自達(dá)8月份銷量下降6%；而6月份，連續(xù)5個(gè)月保持2位數(shù)高增長(zhǎng)的日產(chǎn)汽車也僅增長(zhǎng)了0.6%。除了因?yàn)榈蛢r(jià)戰(zhàn)略而出現(xiàn)較高增長(zhǎng)的本田汽車(8月銷量增長(zhǎng)15%)外，日系車在8月份的整體表現(xiàn)不佳。

日系車目前占據(jù)了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)20%多的份額，憑借省油，漂亮的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及售后服務(wù)能力等特點(diǎn)吸引了大批消費(fèi)者。但隨著歐美等領(lǐng)先汽車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破，以及在華本土化力度的加大，他們?cè)絹?lái)越會(huì)把握中國(guó)消費(fèi)者的需求，日系車這些優(yōu)勢(shì)也正逐漸減弱或消失。

據(jù)悉，日系車在華的嚴(yán)峻形勢(shì)愈演愈烈，除了中日關(guān)系緊張導(dǎo)致的消費(fèi)者抵制之外，其國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)保守的本土化策略也是十分重要的原因。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)大幅放緩，受資源與環(huán)境的制約，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的增長(zhǎng)容量也有限。這意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已逐步邁入零和競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)成熟階段。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這表示競(jìng)爭(zhēng)的重心將由新產(chǎn)品的大量導(dǎo)入轉(zhuǎn)向?qū)Ρ就粱袌?chǎng)需求的快速反應(yīng)上，而這方面正是日本汽車公司的短板。

在專家看來(lái)，所有的外部環(huán)境只是一根關(guān)鍵的“稻草”，但遠(yuǎn)不足以把日系車壓垮，其在中國(guó)下滑的真正原因仍是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降和戰(zhàn)略調(diào)整緩慢等痼疾。

豐田“示好”中國(guó)政府及消費(fèi)者

隨著外部環(huán)境影響的深入，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)將派出以豐田汽車董事長(zhǎng)張富士夫?yàn)閳F(tuán)長(zhǎng)的訪華團(tuán)，從9月22日起赴北京等地訪問(wèn)。該訪華團(tuán)計(jì)劃與中國(guó)政府要人會(huì)談，同時(shí)希望此舉能夠緩解緊張的日中關(guān)系，并從經(jīng)濟(jì)層面加強(qiáng)兩國(guó)的互信。

據(jù)日本共同社9月6日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之表示，各日系制造商在中國(guó)的8月新車銷售業(yè)績(jī)均不佳，因?yàn)?ldquo;難以開(kāi)展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，特別是戶外宣傳活動(dòng)的取消影響了促銷”。

據(jù)悉，8月底之前，豐田確實(shí)在中國(guó)取消了所有的廣告投放，而進(jìn)入9月，其所有的戶外活動(dòng)也都已被取消。

雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩在9月11日舉辦的天津達(dá)沃斯論壇上表示，希望理智能夠占上風(fēng)并盡快解決中日爭(zhēng)端，讓局勢(shì)得到控制。

目前在國(guó)內(nèi)銷售的日系品牌國(guó)產(chǎn)汽車，95%以上的零部件是中國(guó)生產(chǎn)的，汽車板用的是寶鋼的，是中國(guó)的工人在中國(guó)的生產(chǎn)線上制造出來(lái)的。按照原產(chǎn)地規(guī)則，這些汽車都是國(guó)產(chǎn)汽車，是中國(guó)制造，只不過(guò)用了日本企業(yè)的品牌而已。

一家日系品牌汽車(中國(guó))公司的公關(guān)總監(jiān)表示，最近幾年，由于中日關(guān)系波折，時(shí)常影響到日系汽車企業(yè)在中國(guó)的正常經(jīng)營(yíng)。希望爭(zhēng)端能夠盡快解決，恢復(fù)正常的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和對(duì)外促銷活動(dòng)。

中國(guó)成日系汽車“困難市場(chǎng)”

改革開(kāi)放以來(lái)，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、三菱等日本汽車企業(yè)相繼在中國(guó)投資，建立了合資企業(yè)，生產(chǎn)和銷售日系品牌汽車。一些日本汽車零部件企業(yè)也在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，為國(guó)產(chǎn)汽車配套。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，在中國(guó)銷售的日系品牌汽車，94%是合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車，少部分是原裝進(jìn)口車。國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口加在一起，日系品牌汽車國(guó)內(nèi)的年銷量大約為300萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)日系品牌汽車保有量累計(jì)有數(shù)千萬(wàn)輛之多。

在轎車領(lǐng)域，日系品牌的市場(chǎng)占有率一直位居第一，前幾年被自主品牌轎車超過(guò)，降至第二，但一直高于德系、美系、韓系和法系轎車。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，國(guó)產(chǎn)日系品牌乘用車(包括轎車、SUV、MPV和少量微面)銷量為189萬(wàn)輛，全年銷量估計(jì)為280多萬(wàn)輛。加上進(jìn)口車，今年日系品牌汽車在華的總銷量約為300萬(wàn)輛。日產(chǎn)、豐田和本田位居日系品牌在華銷量前三，其次是馬自達(dá)、鈴木、三菱。

業(yè)內(nèi)人士稱，汽車是中日經(jīng)濟(jì)合作的重要陣地，但中國(guó)正在成為日系車最難以發(fā)力的市場(chǎng)。