2012年1-7月，重卡市場降幅繼續(xù)保持在30%左右，累計銷售各類車輛41.3萬輛，比去年同期的59萬輛減少了30.5%?？ㄜ囀袌?ldquo;淪陷”，行業(yè)低迷不振，各大企業(yè)著手策劃一系列宣傳活動，各大經銷商也開展了“薄利多銷、折本銷售”的活動。

“日子不好過，銷量太差了。”一位經銷商說。更有一些經銷商頂不住壓力，關門大吉。

是時事造就了英雄，還是英雄創(chuàng)造了時事？是困境考驗著經銷商的能力，還是經銷商造就了一個新的起點？在聽到諸多經銷商痛苦的控訴時，記者也了解到一些經銷商在逆境中自救、尋找到新銷路的事例。

龐大奧特萊斯：大折扣清庫存

“上半年我們銷售了400多輛重汽卡車，今年行業(yè)低迷的形勢對我們沒有什么影響，應該說是一個有利的時機。”北京龐大奧特萊斯汽車的銷售人員吳磊告訴記者。弱市、熱銷且盈利，這是龐大奧特萊斯在這半年的打拼中取得的“中考”成績。在昏暗的市場環(huán)境中，龐大奧特萊斯凸顯的銷售業(yè)績，引起記者以及行業(yè)人士的關注和進一步探究。

北京龐大奧特萊斯汽車銷售有限公司院內的卡車

奧特萊斯大家都有耳聞，然而奧特萊斯與卡車經銷聯(lián)系起來似乎讓人有些吃驚。龐大集團奧特萊斯汽車公司的新興運營模式始于2011年末，是一種清理各大廠商庫存車并滿足一些特定用戶需求的銷售模式。

龐大集團董秘王寅談到折扣卡車時說：“一方面還是有市場需求，例如說我是一個客戶，我可能就不想買最新型的車，覺得買輛車用就可以了。但是市場的車又超出我的預算，那么就買一個打折的，但不用是很新款的車。況且對廠家來說，也有清掉積壓庫存、回收資金的需求。實際上，奧特萊斯就是搭建了這么一個平臺。”

據了解，今年經濟形式低迷，用戶購車謹慎，在其既要保證正常運輸又要降低購車成本的情況下，購買低價庫存車似乎成為了一個新的增長點。

庫存車的各方面性能是如何來保障呢？“我們所說的‘庫存車輛’與新車購買時的服務都是一樣的，用戶同樣享受新款車型的服務。”吳磊說。

目前，龐大奧特萊斯采取“兩手抓”的銷售模式，即電子商務與用戶直銷相結合。用戶可以通過奧特萊斯的商務網站訂購車輛，并可以在其旗下十多個網點中就近提車，享受統(tǒng)一的購車價格。在這種新興模式的運作下，龐大奧特萊斯取得了逆市熱銷的成果。

作為龐大集團的經銷商，奧特萊斯無論是從經濟實力還是從聲譽上，都是十分被認可的。但實力稍遜色的中小經銷商，在這場危機中又是如何求生的呢？

小經銷商：八仙過海

“廠商通常情況下都會將重點放在熱銷市場，這些市場的經銷商獲得的政策都會好些。然而對于像我們這樣不溫不火的市場，更多的是依靠自身的實力來發(fā)展。雖然到目前為止銷量很少，但我們銷售的產品在市場上的比重還是很大的。”江蘇揚州新陽汽車銷售服務有限公司的劉先生說到。

據了解，目前在整個行業(yè)形勢低迷的情況下，新陽公司的銷售情況很不好，但其在整車銷售過程中建立了自己的服務站，服務了更多的用戶。其服務站現(xiàn)已經擁有了很多的用戶群。目前，該服務站服務包含歐曼、陜汽、東風等各大品牌的車型。 

揚州新陽以自有的服務站為依托，在淡季時走訪用戶，尋找新的用戶群。據介紹，該公司計劃在淡季時做好準備工作，待市場行情有所好轉后，將繼續(xù)拓展服務站的數(shù)量。

除此之外，一些經銷商在面對危機時，用“瘦身”來節(jié)約成本，提高收益。山西的一位經銷商從2011年起就有了“瘦身”節(jié)約成本的意識。其在互聯(lián)網上建立了一個公司網站，將現(xiàn)有的車輛信息，以及代理企業(yè)最新產品的詳細信息，通過頁面來展現(xiàn)，取代了積壓大量產品。

“目前，卡車銷售市場太差了，為了緩解壓力，公司轉移做些配件的代理銷售。”某經銷商回應。

類似的經銷商案例還有很多。若想在大浪淘沙中得以幸存，尋找新的出路來發(fā)展自己，已經成為必然趨勢。雖然像龐大奧特萊斯汽車銷售有限公司這樣在逆境中獲成功的案例還是少數(shù)，。但相信面對困境，面對淡季，各個經銷商結合當?shù)厥袌鲆约白陨戆l(fā)展情況，定會“柳暗花明又一村”。