一方面，城市消費者愈發(fā)注重品牌影響力和服務(wù)品質(zhì)；另一方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者普遍需要實用性更強的解決方案。面對不同的客戶需求，汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)越來越精細化，豪華品牌“增肥”、自主品牌“瘦身”的局面也逐漸成為主旋律。

豪華品牌“增肥”

在北京東五環(huán)白家樓橋附近，寶馬在中國市場上的第一家5S店——北京星德寶近日開業(yè)。與傳統(tǒng)的4S店模式相比，寶馬試圖以中國模式作為樣本，將“可持續(xù)性”推廣為一項管控經(jīng)銷商體系的重要指標。

“寶馬將不僅是來中國生產(chǎn)產(chǎn)品，更是為了實現(xiàn)深層次的融合。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科曾強調(diào)。而“可持續(xù)”成為了寶馬在中國市場上的又一個重要品牌理念。

5S經(jīng)銷商理念自從去年提出以來，目前已有首批6家寶馬經(jīng)銷商成為了5S經(jīng)銷商。預(yù)計到今年年底，在全國范圍內(nèi)，將有不少于20家經(jīng)銷商通過認證，成為其5S經(jīng)銷商。

與此同時，東風日產(chǎn)的7S店也逐漸被消費者認可。位于北京阜石路上的航天正通4S店，就是按照東風日產(chǎn)新標準建設(shè)的全球首批專營店。所謂“7S服務(wù)”，就是在傳統(tǒng)的4S基礎(chǔ)上增加了“休閑會所”（Space）、“二手車置換”（Substitutive）、“暢行無憂”（Secretariat）服務(wù)。

而奧迪也采用新模式推進網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，現(xiàn)有老標準4S店均可申請建新標準4S店，老標準店則可以保留。

自主品牌“瘦身”

與寶馬、奧迪等豪華品牌形成對比的上海汽車，則主推“迷你店”，對傳統(tǒng)4S店主動“瘦身”，滿足三、四線市場的特殊需求。

據(jù)了解，上海汽車為了支持“迷你店”擴張，將統(tǒng)一裝修風格，直接補貼裝修費用，展廳內(nèi)只需要安放兩三輛適合當?shù)劁N售的車型便可，與傳統(tǒng)4S店投入巨大形成鮮明對比。在商務(wù)政策上，“迷你店”與傳統(tǒng)的4S店一樣，享受階梯式返利政策。

記者了解到，現(xiàn)在已經(jīng)有了上百個意向代理商，一部分為之前上汽榮威與MG品牌的經(jīng)銷商，另一部分則是全新加入的。

不僅廠家在經(jīng)銷渠道上“動作”頻頻，銷售構(gòu)架也出現(xiàn)變革。近日，吉利取消了之前設(shè)立的帝豪、全球鷹和英倫汽車三個子品牌的營銷事業(yè)部，整合成北區(qū)、中區(qū)和南區(qū)三個大區(qū)，由之前的“縱向管理”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;橫向管理”。

未來4S店針對性更強

無論是提供更多元化服務(wù)的超級4S店，還是實用性更強的“迷你”4S店。經(jīng)銷渠道的變革，已經(jīng)逐漸在各大品牌中成形。

在中國汽車市場發(fā)展前10年中扮演重要角色的傳統(tǒng)4S店，已經(jīng)不能滿足越來越細分的消費需求。尤其在國內(nèi)汽車市場增速放緩之際，“粗放式”的發(fā)展模式明顯“后勁不足”。

業(yè)內(nèi)專家表示，一、二線城市的高端消費群體特別注重生活品質(zhì)，他們不僅是在買車，更是在享受品牌溢價和服務(wù)帶來的滿足感。而三、四線城市的汽車保有量不大，客戶群體較分散，如果依舊大肆興建傳統(tǒng)4S店，可能會遇到浪費資源、競爭力減小、投資興趣不大等種種問題。