“2011年車市是非同尋常的一年，而即將到來的2012年車市將恢復(fù)常態(tài)，預(yù)計增長將達到15%左右；其中汽車市場的西移和下沉是車市發(fā)展的大勢所趨。”在日前舉辦的“第六屆中國汽車二三級市場論壇暨2011年度百強巡展系列活動頒獎典禮”現(xiàn)場，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明對2012年車市做出了大膽預(yù)測。

 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，相對于過去的若干年，2011年是汽車增長速度最低的一年。 對此，徐長明表示，鼓勵政策淡出疊加、受宏觀調(diào)控影響，是導(dǎo)致全年車市呈現(xiàn)非常態(tài)的最主要原因。他還指出，2012年能不能達到潛在增長的速度，要看宏觀經(jīng)濟對車市的影響情況而定。

    與會專家普遍認為，今后一段時間，汽車消費將是緩慢、平穩(wěn)增長，市場不會出現(xiàn)大起大落，因為在二三級市場、三四級市場和中西部地區(qū)，汽車需求處于增長期，會彌補掉一線城市下降的部分。“下一步汽車市場的西移和下沉是大勢所趨。”

徐長明給出的預(yù)測數(shù)據(jù)是，大概到2020年，中國三線城市占全國汽車市場的份額將提升到55%左右，一線城市會下降到15%，這兩個加起來大概就是70%；二線城市下降到30%。

     統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，三線城市人口占全國人口的62.9%，未來當(dāng)購買力不成問題的時候，千人保有量會更高，將來三線城市市場份額有望超過62.9%。近來業(yè)界也盛傳一句流行語“得二三線市場者，得世界”。

    徐長明認為，汽車銷售渠道下沉，還有另外一個原因，即產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。東部有轉(zhuǎn)出的壓力，中西部地區(qū)有吸引的動力。富士康集團就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的典型例子。對汽車行業(yè)來說，2008年的時候，商務(wù)部確定了首批加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移重點承接地，河南、湖南、山東、江西、安徽、湖北將是近幾年汽車發(fā)展最有吸引力的地方