新能源汽車的尷尬：“叫好不叫座”
2012/1/18 0:00:00字號：大 中 小
據(jù)專業(yè)人士分析，雖然混合動力汽車和純電動汽車未來發(fā)展的廣闊空間不言而喻，政府政策頻頻出臺，相關企業(yè)積極投入，但就國內(nèi)而言，新能源汽車市場目前仍處于萌芽狀態(tài)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2011年1-8月，新能源乘用車與商用車合計銷量在汽車總銷售量中，僅占比0.32%，遠低于2009年在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所規(guī)劃的目標，即在3年內(nèi)形成新能源汽車年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能，銷量占比達到5%。
從具體數(shù)字來看，2011年1-8月，新能源商務車銷售5936量，雖然同比增長40%，但總量仍然較小。新能源乘用車2010年開始迅猛增長，主要得益于2009年底試點城市范圍拓展以及補貼政策落實的激勵。雖然從量上看起來，新能源商用車與乘用車合計年銷量，達到1.5萬輛左右，但其中由政府出面主導進行的諸多示范工程、示范項目，占據(jù)了其中絕大多數(shù)。市場潛力最大的私人汽車領域并未啟動。
有關人士認為，沒有切合下游消費群體的產(chǎn)品，廣大基礎消費群體的市場不能充分打開，僅靠政府示范項目支撐，新能源汽車難以擺脫“叫好不叫座”的現(xiàn)狀，更遑論2012年甚至2020年新能源汽車行業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)。
文章來源：通信信息報
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