據(jù)悉，通用汽車工程師團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一項(xiàng)獨(dú)有的防腐蝕處理技術(shù)，將剎車盤置于觀光巴士大小的加熱裝置中，以560攝氏度的超高溫加熱一整天。在富氮環(huán)境下，氮原子吸附在鋼制盤片的外表，使之更加堅(jiān)固耐用。

該技術(shù)被稱為鐵素體氮碳共滲處理（Ferritic Nitro-Carburizing，簡稱FNC技術(shù)），主要應(yīng)用于動(dòng)力總成部件的加工。它通過改換剎車盤組件的化學(xué)成分，可將其使用壽命延長一倍，從而為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)百美元費(fèi)用。

采用獨(dú)特的FNC表層處理技術(shù)，剎車盤表面將形成相當(dāng)于人類發(fā)絲十分之一厚度的表層。該表層防腐蝕性能極佳，并且具有足夠的摩擦力，從而保障有效的制動(dòng)效果。

由于剎車盤片容易生銹，從而導(dǎo)致剎車踏板與方向盤抖動(dòng)，經(jīng)過FNC技術(shù)處理的剎車盤，可以使通用汽車的車型避免發(fā)生此類問題，而且相比普通剎車盤能產(chǎn)生更少的制動(dòng)塵屑。特別是對于使用開放型輪轂的車輛來說，F(xiàn)NC技術(shù)能使剎車盤保持清潔，防銹效果持久。

FNC處理剎車盤的技術(shù)，目前應(yīng)用于北美市場別克君越、君威車型，以及雪佛蘭Malibu邁銳寶、Impala和Volt沃藍(lán)達(dá)車型上。未來在美國市場，通用汽車將會(huì)在超過80%的2016款車型上應(yīng)用該技術(shù)。通過避免剎車盤的維修和更換，F(xiàn)NC處理技術(shù)將為消費(fèi)者在10年內(nèi)節(jié)省超過約400美元費(fèi)用。