“德國的整車企業(yè)、日本的整車企業(yè)為什么那么強(qiáng)大？產(chǎn)銷量很高、技術(shù)也很先進(jìn)，實(shí)際上是龐大的本國零部件工業(yè)在支撐整車產(chǎn)業(yè)。”國內(nèi)知名汽車評論員鐘師日前表示。而中國卻存在“輕零部件重整車”的局面。

    據(jù)國內(nèi)汽車業(yè)專家賈新光介紹，10年前在中國加入世界貿(mào)易組織的談判中，為重點(diǎn)保護(hù)國內(nèi)整車廠商，對于國內(nèi)的汽車零部件市場采取了“開放”態(tài)度，中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資汽車零部件領(lǐng)域沒有做任何限制。
    這讓中國的汽車零部件行業(yè)一直沒能走上正常的發(fā)展道路。從利潤和所占市場份額來看，中國整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但大概四分之三都是外來品牌。四分之三國外整車品牌的配套零部件，也有很多是國外過來的，雖然很多外國公司在中國開組裝廠或者某種制造廠，但是從利潤分成的結(jié)果來看，大部分利潤還是流向了國外，分享這個(gè)成果的大部分還是整車企業(yè)和國外的零部件企業(yè)。

    商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，外資控制國內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%到25%；擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，其中獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場占有率較低。
    在汽車評論員鐘師看來，政府部門“輕零部件重整車”也有著內(nèi)在原因?，F(xiàn)在國內(nèi)由于整車企業(yè)能做到短平快，能出GDP效益。而每個(gè)地方的零部件企業(yè)對地方GDP拉動(dòng)作用并不大，因此很少有政府部門給予關(guān)心和支持，因?yàn)槌霾涣撕艽蟮恼儭?br />     他認(rèn)為，培養(yǎng)零部件企業(yè)的工作非常辛苦，且難見成效，十年、二十年可能才看到結(jié)果。在一般官員任期內(nèi)很難看到成果，所以不愿意做這個(gè)事情。相關(guān)政府管理部門變化頻繁，最后真正能踏踏實(shí)實(shí)做零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的部門也鳳毛麟角。最終，這個(gè)產(chǎn)業(yè)只能靠企業(yè)，而企業(yè)需要冒很大風(fēng)險(xiǎn)，做很多高技術(shù)的研發(fā)，尤其是對民營企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)非常大。