日前，江鈴汽車發(fā)布公告稱，其上半年共銷售汽車10.3萬輛，同比下降3%。其中，全順輕客的銷量下滑幅度更大，高達(dá)10%。伴隨著銷量的大幅“縮水”，江鈴在輕客市場(chǎng)上的占有率也不斷受到擠壓。上半年，江鈴全順占據(jù)輕客市場(chǎng)19.1%的份額。這個(gè)數(shù)字雖然看似可觀，但與去年同期相比，已經(jīng)滑落了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，分析人士認(rèn)為，江鈴一直在國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，其市場(chǎng)占有率之所以在上半年出現(xiàn)下滑，主要是近兩年來，越來越多的汽車企業(yè)紛紛切入這一細(xì)分市場(chǎng)。“在眾多新進(jìn)入者的‘攪動(dòng)’之下，國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也愈加激烈。在此過程中，江鈴的市場(chǎng)‘蛋糕’開始遭到蠶食。”上述人士指出。

他的這一觀點(diǎn)得到了不少業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。興業(yè)證券汽車分析師李綱領(lǐng)介紹說，此前江鈴全順和南京依維柯作為傳統(tǒng)的歐系高端輕客代表，一直捍衛(wèi)著自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。但近年來，東風(fēng)、江淮、上汽等企業(yè)也通過橫向商改和垂直換代等方式，陸續(xù)推出自己的高端輕客新品。其他像宇通、長(zhǎng)安，甚至奇瑞和長(zhǎng)城也都意欲進(jìn)入這一市場(chǎng)。

“我們預(yù)計(jì)未來3~5年，將有5~10家整車集團(tuán)企業(yè)將進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)，與傳統(tǒng)輕客企業(yè)瓜分高端輕客市場(chǎng)的‘蛋糕’。”李綱領(lǐng)表示，與此同時(shí)，在低端MPV下行和寬體微客的雙重?cái)D壓之下，未來的高端輕客市場(chǎng)的增速可能會(huì)走低。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，行業(yè)專家也指出，在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，對(duì)江鈴這樣的老牌企業(yè)來說，加大營(yíng)銷力度，提升服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大在二三級(jí)市場(chǎng)的份額，同時(shí)規(guī)劃和保證年度新產(chǎn)品的準(zhǔn)時(shí)推出，才能進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，保住其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。