據(jù)了解，大眾汽車公司正努力應(yīng)對柴油發(fā)動機排放丑聞所導(dǎo)致的公關(guān)危機。而作為應(yīng)對措施的一部分，該公司竟把重點奇怪地放在汽油發(fā)動機上。

從2017年6月開始，深陷危機中的這家德國汽車制造商，將把微粒過濾器應(yīng)用到汽油動力的大眾途觀和奧迪A5中。

這個變化最終會影響大眾幾乎所有的直噴燃氣發(fā)動機。包括奧迪、西雅特甚至賓利都會應(yīng)用這個技術(shù)，以減少90%的煙塵排放。

事實上，預(yù)計到2022年，大眾會有700萬輛汽車會使用這項減排技術(shù)，而這項技術(shù)一直以來都應(yīng)用于柴油發(fā)動機。

大眾研發(fā)總監(jiān)艾?；舳鞑┦浚―r. Ulrich Eichhorn）在一份聲明中稱：“在進行提升效率和降低二氧化碳排放量的工作之后，我們正通過將微粒過濾器作為標配，來持續(xù)降低汽油發(fā)動機的排放水平。在未來，我們所有的車型都將配備最新和最有效的SCR催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)?！?

大眾微粒過濾器的重點，是裝備1.4升排量渦輪增壓發(fā)動機的途觀，以及2.0升排量渦輪增壓發(fā)動機的奧迪A5。

考慮到大眾車系中2.0升的普及性，大眾將微粒過濾器擴大至其他的汽油動力汽車，可能只是一個時間問題。