日前，豐田在華設立的鎳氫電池合資企業(yè)科力美獲批。商務部對合資項目發(fā)布文件稱，鑒于此項目經(jīng)營者集中可能會對全球車用鎳氫電池市場和中國混合動力汽車市場產(chǎn)生排除、限制競爭的效果，商務部決定附加限制性條件批準此項目，要求科力美在投產(chǎn)后3年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品的對外銷售。

據(jù)悉，科力美將利用PEVE的相關技術和專利從事車用鎳氫電池模塊和電池組的生產(chǎn)。PEVE松平副社長7月16日表示，該工廠計劃于2016年在中國進行本地化生產(chǎn)。

根據(jù)豐田的規(guī)劃，未來科力美生產(chǎn)的鎳氫電池模塊和電池組將用于豐田在中國生產(chǎn)的混合動力車型上，兌現(xiàn)此前豐田承諾在華實現(xiàn)混合動力核心技術國產(chǎn)的諾言。

根據(jù) 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消 耗量降要至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。

要實現(xiàn)上述油耗目標，企業(yè)面臨一定的壓力，破解的技術關鍵則包括推廣啟停技術、發(fā)展混合動力車型等方式。因此，未來借力于豐田在電池領域的優(yōu)勢技術，對中國本土汽車生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展混合動力產(chǎn)業(yè)發(fā)展上或?qū)⒂兴妗?