目前,汽車的發(fā)展趨勢是電控化與輕量化，懸架也不例外。在由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國第一汽車股份有限公司技術中心組長王仕偉對近年來懸架的新興技術進行了介紹。

王仕偉表示，在懸架輕量化方面，目前高強化鋼板的使用已經(jīng)比較成熟，此外襯套鋁內(nèi)管和尼龍外管也已經(jīng)在逐漸應用。他介紹說，目前對于低壓鑄鋁的應用仍比較少，在工藝上存在一定難度，是一項有挑戰(zhàn)性的技術。此外，在懸架電控化方面，空氣懸架是未來的發(fā)展趨勢?？諝鈶覓斓幕炯夹g方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

然而，王仕偉表示，由于成本問題，目前空氣懸架對于乘用車和卡車來說，要進行普及還有很遙遠的距離，截至目前，成本高昂仍是目前空氣懸架發(fā)展的最大瓶頸。“我們通過初步接觸了一些比較大的供應商得知，空氣懸架的成本都在1萬元以上，一般在1萬到1.5萬元。”但王仕偉認為，空氣懸架是未來高端乘用車的必然發(fā)展趨勢，比如對于越野車來說，要兼顧其性能和舒適性，空氣懸架是非常有必要的。該論壇近日在上海閉幕，此次吸引了來自全國的上百位業(yè)內(nèi)人士參與，參會企業(yè)包括中國一汽技術中心、上汽集團技術中心、濰柴動力研發(fā)中心、陜汽集團、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時代新材料、蘇州有色金屬研究院等。