繼瀝青阻尼片之后，汽車空氣質(zhì)量再起波瀾。4月8日，據(jù)中央電視臺(tái)《新聞30分》報(bào)道，國(guó)內(nèi)多款汽車被檢測(cè)出強(qiáng)致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。對(duì)此，相關(guān)汽車企業(yè)大多表示自己的產(chǎn)品沒問(wèn)題。專家稱，我國(guó)相關(guān)法規(guī)不健全或執(zhí)行不到位使汽車空氣質(zhì)量成為一本糊涂賬，應(yīng)盡快制訂完善相應(yīng)的法律法規(guī)，填補(bǔ)監(jiān)管盲區(qū)。

致癌物：中國(guó)又被區(qū)別對(duì)待了？

修宇是汽車網(wǎng)站的職員，近日他不斷接到消費(fèi)者投訴汽車內(nèi)飾污染問(wèn)題，稱時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)有頭暈等不適。他通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)有害物質(zhì)多達(dá)數(shù)百種，其中危害最大的是多環(huán)芳烴。

在車內(nèi)跟駕駛員接觸時(shí)間最長(zhǎng)、最緊密的當(dāng)屬方向盤和座椅。從去年年底開始，修宇就委托北京一家大型汽修企業(yè)的朋友，從正規(guī)渠道訂購(gòu)原廠配件。據(jù)他介紹，所有訂購(gòu)的配件均是從汽車4S店購(gòu)買的，有正規(guī)發(fā)票和原廠包裝。

隨后，修宇將配件取樣、編號(hào)，交給上海一家相對(duì)可靠的檢測(cè)公司進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)多款車的配件都含有強(qiáng)致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。其中，長(zhǎng)安悅翔汽車多環(huán)芳烴總含量為每公斤23.5毫克；三菱歐藍(lán)德的檢測(cè)結(jié)果為每公斤6.8毫克；現(xiàn)代新勝達(dá)為每公斤5.4毫克；上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克；長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4為每公斤6.4毫克。

國(guó)內(nèi)被檢測(cè)出多環(huán)芳烴超標(biāo)車型在德國(guó)也有銷售。然而，央視記者委托的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果顯示，在德國(guó)購(gòu)買的通用雪佛蘭愛唯歐和鈴木天語(yǔ)SX4的方向盤均未檢測(cè)出多環(huán)芳烴。

涉及企業(yè)不認(rèn)可檢測(cè)結(jié)果

對(duì)此，上海通用發(fā)表聲明，根據(jù)目前掌握的情況，無(wú)法證實(shí)該零件是上海通用汽車的原廠零件。上海通用表示，曾于去年9月委托國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)愛唯歐相關(guān)零部件進(jìn)行抽樣檢測(cè)，結(jié)果均顯示未檢測(cè)出多環(huán)芳烴。

長(zhǎng)安汽車股份對(duì)檢測(cè)方法表示質(zhì)疑。北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，現(xiàn)代新勝達(dá)屬上一代韓國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，檢出多環(huán)芳烴的結(jié)果與其無(wú)關(guān)。

據(jù)記者了解，該汽車網(wǎng)站曾經(jīng)在去年9月公布一份“健康汽車檢測(cè)報(bào)告”，表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)。但當(dāng)時(shí)該報(bào)告一出，便引來(lái)不少爭(zhēng)議。例如，申明其檢測(cè)過(guò)程是“根據(jù)德國(guó)GS認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”，但根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，方向盤和頭枕都屬于“第二類產(chǎn)品”，即“可預(yù)見與皮膚的接觸超過(guò)30秒的有機(jī)材料”。該標(biāo)準(zhǔn)明確表明，安全的多環(huán)芳烴的檢出量為每公斤10毫克，而事實(shí)上，4月8日曝光的車型中除長(zhǎng)安悅翔外，其他都低于每公斤10毫克，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，卻被指超標(biāo)。

呼喚強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

在去年質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到的9640例汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴中，除了變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題外，車內(nèi)異味已成為投訴最集中的問(wèn)題之一。業(yè)內(nèi)人士分析，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失，目前在這個(gè)問(wèn)題上存在兩個(gè)傾向。

一個(gè)是消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量不信任。由于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車制造商在生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)須過(guò)多考慮對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。國(guó)內(nèi)權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)與設(shè)備的缺少，以及監(jiān)管不嚴(yán)的環(huán)境，也加劇了業(yè)界及公眾對(duì)這一問(wèn)題的擔(dān)憂。此外就是別有用心的品牌，利用公眾恐懼心理和標(biāo)準(zhǔn)缺失打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“歸根到底，還是希望國(guó)家能出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣對(duì)行業(yè)而言也比較公平。”一位不愿意透露姓名的汽車內(nèi)部人士如是說(shuō)。