在汽車零部件領(lǐng)域獲得福特汽車公司Q1獎，通常意味著這家企業(yè)的技術(shù)、品質(zhì)、管理和供應(yīng)能力已經(jīng)達到世界級的水平。吉孚（GIF）——作為一家總部位于德國、專注于汽車變速器設(shè)計研發(fā)與測試業(yè)務(wù)的公司，位列福特Q1獎名單之中。 

1月22日，吉孚中國執(zhí)行董事、吉孚沃爾夫斯堡總經(jīng)理馮達倫（Ralfvon Dahlen），吉孚動力技術(shù)（中國）有限公司總經(jīng)理符修齊、吉孚市場總監(jiān)馬丁來到北京，向媒體發(fā)布了新的全球戰(zhàn)略和中國市場計劃。

三大能力支撐全球新戰(zhàn)略

吉孚自1986年在德國成立至今，分別在德國建廠和設(shè)立大眾分部，并先后在韓國、日本、中國設(shè)立辦事處，在中國蘇州投資建廠，在美國建立分部，在印度建立辦事處。其戰(zhàn)略發(fā)展核心就是圍繞歐洲、中國（亞太）和美國這三大汽車市場，通過在歐洲的領(lǐng)先技術(shù)和經(jīng)驗，傳導(dǎo)輸出到其他市場并達到本地化生產(chǎn)與服務(wù)。

根據(jù)馮達倫對公司全球發(fā)展戰(zhàn)略的介紹，變速器的設(shè)計與開發(fā)、動力總成測試、測試臺架與設(shè)備的銷售依然是吉孚得以立足的三大核心能力。從市場領(lǐng)域看，沒有離開歐洲、中國、美國這三大市場，從業(yè)務(wù)內(nèi)容看也沒有脫開研發(fā)、測試、設(shè)備銷售這三大核心能力。

在三大核心能力的基礎(chǔ)上，占吉孚總銷售額三分之二的測試業(yè)務(wù)仍然是其治家之本。公司目前在全球擁有絕對領(lǐng)先的120個耐久測試臺架，全年365天、全天24小時不間斷運轉(zhuǎn)，每年測試?yán)锍踢_5000萬公里，相當(dāng)于平均一年可繞地球1000圈。

記者注意到，在吉孚全球戰(zhàn)略的2013～2014計劃中，投資300萬歐元用于增建3個用于電動/混合動力/雙離合器變速器測試用的測試臺架，以增加在大眾總部沃爾夫斯堡的測試能力；并計劃投資800萬歐元在卡塞爾設(shè)立分部，增建8個用于上述同樣目的的測試臺架。

不斷投入創(chuàng)新產(chǎn)品

中小型企業(yè)是德國的經(jīng)濟支柱。作為一家由2名博士創(chuàng)辦、年收入為5000萬歐元、員工人數(shù)為450人的高新技術(shù)公司，吉孚是一家非常典型的優(yōu)秀德國中小企業(yè)。除了擁有在業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常有名的各種變速器及動力總成測試臺架的創(chuàng)新技術(shù)外，吉孚近些年又推出錐環(huán)式無級變速器（KRG）和雙質(zhì)量飛輪。

作為一種由兩個鋼錐和一個圓環(huán)組成的靠摩擦傳動的無級變速器，KRG沒有采用任何方式的液壓泵，僅用簡單和耐用的部件即實現(xiàn)了純機械控制。與傳統(tǒng)的鋼錐與鋼帶式的無級變速器（CVT）相比，KRG具有制造成本低、效率高、響應(yīng)速度快及零件少、體積小、重量輕、便于配置安裝等特性。在歐洲，裝載和匹配KRG的樣車已通過多輪的測試與用戶體驗試駕活動，樣車的試駕體驗同樣也在中國等其他國家和地區(qū)展開。

馮達倫透露，自2012年5月第一個中國客戶簽訂技術(shù)許可協(xié)議以來，這項擁有50項世界專利的最新變速器產(chǎn)品又得到一家著名美國大廠商的青睞，技術(shù)許可協(xié)議即將簽訂。同時，在中國的第二家客戶的相關(guān)工作也在進行之中。

作為吉孚的另一項創(chuàng)新技術(shù)——雙質(zhì)量飛輪，它靠彈簧系統(tǒng)和減震裝置在發(fā)動機和變速器之間形成很好的減振效果。其第一代產(chǎn)品——機械式扭振減振盤（MTD），在ZIF量產(chǎn)后可年產(chǎn)達50萬臺，目前已應(yīng)用到寶馬、沃爾沃、福特、MINI等多款車型上。第二代雙質(zhì)量飛輪（DTD）采用干式扭振減振盤的設(shè)計與開發(fā)，具有減振不受轉(zhuǎn)速影響和可以大角度布置的特征，它的市場前景將好于第一代產(chǎn)品。

在中國已經(jīng)取得不可或缺的市場地位

中國是吉孚全球戰(zhàn)略發(fā)展的第一步，同時也是吉孚在德國之外最為重要的市場。馮達倫表示，現(xiàn)在的中國與30年前的德國具有很多相似之處，吉孚看好中國市場的理由不僅僅在于中國高速發(fā)展的經(jīng)濟，同時看到了中國相關(guān)企業(yè)對德國專業(yè)高端技術(shù)知識的需求、主動積極的合作態(tài)度和人們身上那種不斷改進的精神。

在吉孚的中國客戶名單上，一汽、上汽、長安、吉利、奇瑞、長城、廣汽長豐等已經(jīng)確定了許多具體項目，其他不少相關(guān)企業(yè)也與吉孚進行著各種各樣的技術(shù)合作?！拔覀儾粌H是設(shè)備供應(yīng)商，更是一個技術(shù)支持與服務(wù)商，目前國內(nèi)一半市場的高端業(yè)務(wù)是由吉孚承擔(dān)的?！狈摭R介紹說。

如果與汽車企業(yè)做橫向比較，吉孚公司的體量算?。蝗绻v向比較，在變速器測試與開發(fā)領(lǐng)域，吉孚中國一年4000多萬元人民幣的營業(yè)額對于一個只有70名員工的公司來講，已經(jīng)稱得上很大。對此，符修齊給記者算了一筆賬：一般整車公司研發(fā)投入以銷售額的3%計，其中變速器研發(fā)相關(guān)費用占其中的六分之一左右，即占整個研發(fā)費用的0.5%，那么反推過來吉孚中國4000多萬元營業(yè)額所支撐的竟然是8000多億元的整車及相關(guān)動力總成公司的產(chǎn)值，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言并不是一個小數(shù)。

談到吉孚全球戰(zhàn)略中的中國部分，符修齊介紹說，在公司已經(jīng)累計投資1500萬歐元和已經(jīng)建立十余個臺架的基礎(chǔ)上，2013年將開始第二期擴建計劃，即在第一階段投資400萬歐元增建4個測試臺架，第二階段繼續(xù)投資1000萬歐元增建10個測試臺架，以繼續(xù)增加在中國的測試能力；在技術(shù)專利授權(quán)方面，中國第二個KRG客戶的技術(shù)許可將落實，雙質(zhì)量飛輪技術(shù)的技術(shù)專利授權(quán)也將進行。

從2012年吉孚在中國交付并調(diào)試成功的8個測試臺架來看，其中4個用于雙離合器自動變速器（DCT）的測試，1個用于AT自動變速器的測試，1個用于AMT自動變速器的測試，1個用于混合動力的測試，1個用于NVH的測試，用途可謂相當(dāng)廣泛。符修齊透露，吉孚在中國二期擴建計劃中的部分臺架將集中于電動和混合動力產(chǎn)品的測試業(yè)務(wù)。