近年來，隨著中國網(wǎng)民的快速增長和電子商務(wù)近十年的瘋狂發(fā)展，汽車和電商的聯(lián)結(jié)似乎變得稀松平常。

自2010年開始至今，短短5年里，汽車服務(wù)行業(yè)已然成為目前最火爆的行業(yè)之一。

時至今日，雖然市面上很多的汽車服務(wù)品牌，但是能夠做到口碑和利潤雙贏的并不多，原因何在?

前有類似滴滴、Uber的瘋狂補貼、后有餐飲O2O的市場爭奪戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)金融的安全儲備金都離不開巨大的資本作為依托，補貼成為常態(tài)。

有人說這是“燒錢”，不論結(jié)局是成是敗，這錢必須得“燒”。

然而如今資本寒冬之下，錢從何而來?很多企業(yè)擠破腦袋也要上市，企圖通過上市擺脫資本的束縛，獲得更多的發(fā)展機遇。

然而現(xiàn)實好像并不是那么樂觀，別忘了曾經(jīng)受到京東和易車聯(lián)合投資的上門車輛保養(yǎng)O2O企業(yè)——博湃養(yǎng)車，由于資金鏈斷裂，也最終倒在了C輪融資的入口處。

D+負責(zé)人劉保表示：“對于上門養(yǎng)車這種比較細致實用的服務(wù)肯定不是靠燒錢。大部分創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向借了O2O的勢，但沒有抓住真正的痛點。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度策略上，以燒錢求規(guī)模，因忽略服務(wù)質(zhì)量而被用戶拋棄?！?

的確，在上門養(yǎng)車O2O領(lǐng)域，燒錢是燒不出未來的。但是對于大多數(shù)初創(chuàng)者來說，創(chuàng)業(yè)門檻極高，上門養(yǎng)車對于服務(wù)人員的要求又極高，迫使很多企業(yè)不得不燒錢燒規(guī)模。

對此，劉保稱，一個能給從業(yè)人員和車主雙方都能創(chuàng)造深度價值的模式是保持企業(yè)不死的唯一出路。

上門養(yǎng)車行業(yè)也不可能一直不溫不火下去，“幸存者”們需要在不變中尋變，逐漸回應(yīng)和解決被質(zhì)疑的痛點。

梳理清楚目前對上門養(yǎng)車敏感的特有人群，專心做好產(chǎn)品服務(wù)的同時，也要推動后續(xù)服務(wù)轉(zhuǎn)化率，挖掘與4S店和維修廠聯(lián)動分工，尋求大規(guī)模推廣效仿的商業(yè)路徑。

一定意義上說，D+護車便是對服務(wù)模式進行持續(xù)創(chuàng)新，致力于打造更為完善的服務(wù)體系。

D+護車將會通過集團化管理，提供一套完整高效的解決方案，包括規(guī)范培訓(xùn)、線上線下推廣資源等，給后服務(wù)市場的從業(yè)人員提供一個全新的創(chuàng)業(yè)平臺，深度自主地服務(wù)自己覆蓋范圍的車主。