日前，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁在“汽車(chē)同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式上”表示：“同質(zhì)配件的推進(jìn)，預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)根本性的變革，從當(dāng)前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規(guī)范秩序”。

自2014年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)政策，明確了同質(zhì)配件的概念和意義。

根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定〉的決定》，同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件，并明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)”。

后來(lái)，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，該辦法的發(fā)布明確了從2016年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息的義務(wù)，這也為同質(zhì)配件的同質(zhì)認(rèn)證掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙。

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉認(rèn)為，同質(zhì)配件政策得到政府各部門(mén)的肯定認(rèn)可，現(xiàn)在到了全面引向市場(chǎng)、引向深入階段，引入專(zhuān)業(yè)服務(wù)電商作為試點(diǎn)的時(shí)候了。

他稱(chēng)，可以借助現(xiàn)有的零部件流通渠道，從汽車(chē)供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)能力、服務(wù)鏈覆蓋能力及維修保養(yǎng)市場(chǎng)影響力等多個(gè)方面，提高汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量，使得同質(zhì)配件的推廣工作在短時(shí)間內(nèi)取得顯著進(jìn)展。

作為首家獲得協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車(chē)后市場(chǎng)電商類(lèi)企業(yè)，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)網(wǎng)獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。

養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱表示，同質(zhì)配件是解決車(chē)主維保時(shí)受到不公正待遇的一把利劍，而專(zhuān)業(yè)汽車(chē)服務(wù)電商則可以從同質(zhì)配件的甄選、向車(chē)主推薦和向服務(wù)商推薦三個(gè)方面有效地推進(jìn)。

不過(guò)，政策的制定僅僅是同質(zhì)配件最終落地的起點(diǎn)，在推廣過(guò)程中仍要面臨眾多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，同質(zhì)配件的推廣將不可避免地挑戰(zhàn)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)維修配件的壟斷地位，在現(xiàn)有利益格局下，同質(zhì)配件企業(yè)如何打通流通渠道，讓同質(zhì)配件到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)?，則直接影響到同質(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，目前也將成為推廣同質(zhì)配件的最大障礙。

對(duì)此，魏同偉透露，電商的引入，正是破除零配件市場(chǎng)壟斷、提升市場(chǎng)參與者利益、創(chuàng)新汽車(chē)配件流通模式的重要嘗試。

利用互聯(lián)網(wǎng)的透明、扁平化等特點(diǎn)，同質(zhì)配件直接到達(dá)用戶(hù)手中，并同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，提升消費(fèi)者對(duì)同質(zhì)配件識(shí)別、防偽的便利性。

最終通過(guò)提升和保證第三方維修質(zhì)量，與4S店售后維修服務(wù)直接競(jìng)爭(zhēng)，迫使后者降低配件價(jià)格、提升服務(wù)質(zhì)量，參與到同質(zhì)配件體系中。