日前，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)成立大會(huì)上，由于對(duì)汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)方面的觀點(diǎn)不同，來自汽車廠商和汽車零部件企業(yè)的代表在分組討論時(shí)，激烈地爭(zhēng)論起來。

此次會(huì)上，輪胎世界網(wǎng)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士處了解到，解決不了零配件的假冒偽劣問題，已成為汽車后市場(chǎng)電商運(yùn)作的難題。

據(jù)悉，由于國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局目前沒有鑒別零配件質(zhì)量的能力，解決不了網(wǎng)上銷售零配件后，用戶對(duì)質(zhì)量的質(zhì)疑和產(chǎn)生的爭(zhēng)議，這成為零配件網(wǎng)上銷售的障礙。

由于生產(chǎn)廠家不同，即使規(guī)格相同的零配件，也是具有一定差異性的。對(duì)此，汽車零部件企業(yè)的代表希望汽車廠商能放開相關(guān)數(shù)據(jù)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)人士也提議：“放開渠道，找共同點(diǎn)，大家一起來研究怎樣做好電子商務(wù)?！?

而汽車廠商代表的回答則是，數(shù)據(jù)放開不太可能，電商化的實(shí)際操作性小。再者，汽車配件對(duì)服務(wù)的要求也比較高，其他渠道做后市場(chǎng)電子商務(wù)恐怕難以做好。

多年來，汽車零配件一直是汽車企業(yè)的盈利點(diǎn)，而且誰(shuí)也不愿意公開自己的數(shù)據(jù)。這個(gè)話題討論到最后，引申到利潤(rùn)分配的問題上，汽車廠商和零部件企業(yè)最后沒有達(dá)成實(shí)質(zhì)性共識(shí)。