目前，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，可以預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)將會(huì)有以下4點(diǎn)變化。

其一、資本收緊，加速行業(yè)洗牌。

不管從宏觀經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，還是從創(chuàng)投領(lǐng)域看，未來(lái)新入局的后車(chē)創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)很難拿到融資，而不能挺過(guò)B輪的公司，未來(lái)處境也將相當(dāng)危險(xiǎn)，畢竟目前市場(chǎng)上，途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)、典典養(yǎng)車(chē)都已經(jīng)完成巨額的美金融資，我是車(chē)主等后進(jìn)者也已經(jīng)估值過(guò)億。

其二、油卡補(bǔ)貼將成新戰(zhàn)場(chǎng)。

過(guò)去京東、當(dāng)當(dāng)以3C、圖書(shū)等標(biāo)準(zhǔn)品起家，美團(tuán)、大眾將電影院作為爭(zhēng)奪核心，油卡跟加油站也將成為后車(chē)企業(yè)未來(lái)爭(zhēng)奪的重心。

加油站巨大的車(chē)流量與加油這個(gè)高頻行為，都是后車(chē)企業(yè)高效獲取用戶的必要條件?！?元看電影”的營(yíng)銷(xiāo)手段，想必不久就將出現(xiàn)在加油站。

其三、后車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪必定是一場(chǎng)馬拉松比賽。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)鏈條極長(zhǎng)的行業(yè)，參考前市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程，兩家上市公司成立到上市都超過(guò)了8年時(shí)間，汽車(chē)之家成立于2005年，另外一家公司易車(chē)更是成立于2000年。

前市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化只是相對(duì)簡(jiǎn)單的信息渠道轉(zhuǎn)移，涉及到線下復(fù)雜的服務(wù)過(guò)程的后市場(chǎng)，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)更是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

其四、平臺(tái)服務(wù)走向閉環(huán)。

不管是從車(chē)險(xiǎn)切入市場(chǎng)的我是車(chē)主，還是輪胎起家的途虎養(yǎng)車(chē)，未來(lái)必定將走向服務(wù)閉環(huán)，打造從違章查詢、加油、維修、保養(yǎng)、車(chē)險(xiǎn)、救援等一體化車(chē)輛服務(wù)平臺(tái)。僅靠單一業(yè)務(wù)的平臺(tái)都必定難以為繼。

其五、高頻粘用戶低頻出利潤(rùn)。

在汽車(chē)后市場(chǎng)中，未來(lái)眾多平臺(tái)必定將通過(guò)需要免費(fèi)或低價(jià)的相對(duì)高頻服務(wù)（如加油、洗車(chē)、停車(chē)等）來(lái)黏住用戶，然后再通過(guò)低頻高價(jià)值的服務(wù)（車(chē)險(xiǎn)、改裝等）來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

汽車(chē)后市場(chǎng)單一服務(wù)都是低頻的，為了提高服務(wù)粘性就必須拉長(zhǎng)服務(wù)鏈，完成閉環(huán)服務(wù)。所謂的重度垂直，在目前后車(chē)市場(chǎng)并不適用。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)APP能解決的問(wèn)題，大部分是不會(huì)使用多個(gè)APP來(lái)解決。

對(duì)于用戶習(xí)慣還沒(méi)轉(zhuǎn)移的市場(chǎng)，用戶粘性就將決定其生死。例如十幾年前的電商市場(chǎng)，不管是易趣、淘寶都是全類(lèi)目的平臺(tái)模式崛起，因?yàn)榍捌谟脩魜?lái)之不易，為了提高用戶粘性就必須增加品類(lèi)，提高用戶重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。

當(dāng)用戶購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣逐漸培養(yǎng)之后，在平臺(tái)做不好的垂直領(lǐng)域才會(huì)產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)。這也是現(xiàn)在除了天貓、京東外，還會(huì)產(chǎn)生韓都衣舍、駱駝、三只松鼠等垂直電商的原因。