“我們幾乎沒有指標了，任務比以前輕松。”說起限購2個月后的杭州車市，車商們大多是一臉苦笑：一個月只能賣出之前一半的銷量，有的甚至只有十分之一，因此，從本月開始，不少廠家開始取消對杭州4S店銷量的任務考核，有的即使有，也是很少的任務，經(jīng)銷商完成起來壓力并不大。但就像生命中不能承受之輕一樣，眼下沒有壓力的車市，對杭州車商來說，卻意味著賣新車賺錢的日子，越來越遙遠了。未來車市如何？他們感到希望渺茫。

車企紛紛給杭州車商降指標

作為一名銷售經(jīng)理，小朱這幾天卻很是清閑，端午節(jié)三天，他向老總請了三天假，陪孩子出門旅游去了?！胺凑土鞑欢啵惶煲簿退奈迮?，現(xiàn)在銷售人手充足，兒子嚷了一年多要我?guī)ネ妫宋绻?jié)正好。”小朱表示，關(guān)鍵的關(guān)鍵，6月，廠家對他們4S店開始減指標，一個月只要求三十臺任務，對他們之前一個月可賣300臺車的店來說，完成起來并不是很難。

有些廠家的任務考核，變得彈性而更人性化。“我們沒有硬指標，每個月的任務，可以與廠家商量著來。”浙江萬國福特總經(jīng)理方萍表示，上個月，他們在杭州的福特店每月銷量在五六十臺。

即使是4月份還在向杭州4S店下任務的一些廠家，這個月也開始改變考核方法。“廠家其實也在了解情況，6月份對我們定了一個基本目標，但很低，肯定能完成?！焙贾莩潜币患液廊A車4S店的老總表示，現(xiàn)在許多廠家的做法是，對杭州減指標，但整個浙江的任務指標并不減，他們把杭州減量的部分加到了杭州以外的區(qū)域。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，主流汽車品牌如別克、雪佛蘭、長安福特、一汽大眾等，幾乎都對杭州的車商下調(diào)了指標，有的完成起來雖然也有難度，但不再像以前那樣，不完成就要扣獎金，而是可以與廠家溝通協(xié)商。

指標不高價格戰(zhàn)還沒打響

廠家沒有了硬性任務，杭州車商資金和庫存壓力減輕，因此，目前杭州車市的價格，并沒有像人們盼望的那樣有很大變動?！拔覀兊膬r格與限購前基本持平?！眲e克工作人士表示，別克非常注重品牌形象的宣傳，限購以來，已在浙江進行了多場活動，像最強大腦、平板王等，均取得了不錯的效果，整個浙江的銷量并沒有因為杭州而受很大影響。

眼下杭州車市還沒有恢復，盡管首次搖號和競拍也已出來，但這些號牌指標擁有者有幾個月的緩沖期，不會馬上去買車，置換的車主也還在觀望中，特別是在眼下車價沒有多大變動的情況下。

6月的杭州，大部分車商都暫時沒有拿價格做文章，而是對置換客戶進行了促銷?！拔覀儍r格暫時沒動，但我們對置換增加了優(yōu)惠?！闭憬鹂偨?jīng)理朱冰表示，他對置換客戶有5000~7000元不等的優(yōu)惠，不僅置換優(yōu)惠的車型廣了，而且置換補貼的力度也大了。

也有廠家干脆放寬了區(qū)域限制。“賣到外地去，明文規(guī)定是不允許的，但不少廠家事實上已悄悄放開限制了。”有關(guān)人士表示，北京、上海、廣州限購后，廠家都放寬了區(qū)域限制，杭州限購政策嚴過“北上廣”，從這一點來說，想要讓杭州車商生存，廠家可能會對杭州“放一馬”。

未來杭州會不會成為“價格洼地”

指標下調(diào)，壓力減輕，但杭州車商卻樂不起來。原因很明顯，限購下的杭州車市，銷售潛力有限。

凱迪拉克特約經(jīng)銷商浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)表示，杭州的限牌細則和其他城市有些不同，比如最初說一人名下可以擁有兩輛車，后來細則又改為一人只能擁有一輛車，所以限牌細則公布后，大家有些悲觀——去年杭州上牌28.5萬輛，之前他們還預估杭州未來的銷量可以恢復到20萬輛/年以上，現(xiàn)在看來，20萬輛很難。另外一個調(diào)查數(shù)據(jù)也令人難以樂觀，杭州目前50%的車輛是車齡4年以內(nèi)，一般4歲以上的車才有置換需求。也就是說，杭州的置換率將會低過上海、北京。

那么前景并不美好的杭州車市，未來車商要靠什么來生存？杭州會不會成為浙江省的“價格洼地”？有關(guān)人士表示，杭州首批搖號、競價者接下來會買什么車，置換購車者買什么車，現(xiàn)在已成為車商關(guān)注的焦點，各種優(yōu)惠政策都在向他們傾斜。因此，未來廠家支持杭州車市，給予有利的促銷政策，那么，杭州經(jīng)銷商就有可能在價格上取得優(yōu)勢，進而成為浙江的“價格洼地”，如果真能夠這樣，那么，限購對杭州的消費者來說，終于也有了利好。