浙江杭州“限牌令”正式落地已滿月，由于相關(guān)細(xì)則還未出臺(tái)等因素，這一個(gè)月杭州汽車市場成交萎靡，部分低端4S店及二手車商較為迷茫，高端新車市場仍有應(yīng)對(duì)良策。

自3月26日零時(shí)起，杭州正式實(shí)施無償搖號(hào)與有償競價(jià)相結(jié)合的限牌措施。

相較汽車限牌前，一季度浙江省汽車零售額25.9%的增長，近一個(gè)月以來，杭州的汽車成交量萎靡不振，其中杭州汽車城的二手車成交量幾乎為零。

由于相關(guān)管理辦法規(guī)定,車牌不能與二手車同時(shí)交易流轉(zhuǎn)。二手車商認(rèn)為，這基本斷絕了本地二手車商的生產(chǎn)空間，而限牌令實(shí)施以后，一夜之間市場內(nèi)一片死寂，顧客數(shù)為零。

“生意零蛋啊，人都沒?！焙贾萜嚦桥d龍車行肖先生如此說道。談起成交量低迷原因，杭州欣達(dá)舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司戴順喜解釋:“現(xiàn)在政策還沒明確，我們不敢賣，買的人也不敢買，將近空了1個(gè)多月了吧?！?

汽車4S店的生意也較為冷清?！拔覜]有太多相關(guān)的數(shù)據(jù)可以答復(fù)你，但是現(xiàn)在更多人處于觀望態(tài)度?！焙贾萜嚦歉浇患覍汃R4S店市場部一位沈姓經(jīng)理告訴編輯。

根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》，杭州機(jī)動(dòng)車一年配置額度為8萬個(gè)，將采取競價(jià)、搖號(hào)方式發(fā)牌。

“以后市場肯定會(huì)萎縮的，萎縮到什么樣的地步我們也不知道，80個(gè)車位，如果每個(gè)月給10個(gè)、20個(gè)車牌指標(biāo)的話，我們養(yǎng)不活?！贝黜樝舱f。杭州汽車城內(nèi)車行老板擔(dān)憂租金及工人費(fèi)用。

針對(duì)現(xiàn)如今的困境，杭州汽車城執(zhí)行總經(jīng)理徐建林表示，將來商家有可能提出減免租金。至于未來市場的萎縮，徐建林介紹，汽車城首先是增加相關(guān)投入，給商家提供融資平臺(tái)，即商家可以通過汽車城的平臺(tái)向銀行貸款，其次是建立一個(gè)更大的交易平臺(tái)，將杭州的二手車批發(fā)到全國。

對(duì)于未來可能遇到的營銷困境，不同檔次的4S店態(tài)度并不相同。

杭州低端車品牌比亞迪杭 州石祥路店的經(jīng)理鄭溢紅告訴編輯：“限牌之后，市民想要購車只能通過搖號(hào)，沒能搖到號(hào)的只能競價(jià)購買車牌，這需要花費(fèi)3—5萬元(人民幣)的價(jià)格，一些中低端車的價(jià)格都和車牌差不多，從心理上來說既然車牌拿到是很不容易的，購買低端的車就顯得很不劃算了，還不如買一輛好一點(diǎn)的車。”其他低端車車商也有類似說法。

相較低端品牌，美國知名豪車品牌凱迪拉克杭州經(jīng)銷商、浙江米卡迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理張建業(yè)則對(duì)未來市場相對(duì)樂觀。

張建業(yè)透露，未來杭州經(jīng)銷商有兩大策略可應(yīng)對(duì)：其一是先借牌給買主，再競價(jià)或搖號(hào);其二是對(duì)于不在主城區(qū)上班的客戶群，會(huì)采取上外地牌照的辦法。

張建業(yè)說，在3月25日當(dāng)晚，有許多車主爭搶備案車牌，其中不乏部分租賃公司，這也為未來先借牌售車再競價(jià)搖號(hào)提供便利，而那些不在杭州主城區(qū)上班的客戶群，限行對(duì)他們沒有影響，屆時(shí)會(huì)給他們上外地的牌照。”