交通擁堵是大城市發(fā)展中的通病，為了緩解交通壓力，一些地方實(shí)施了車(chē)輛限行政策，車(chē)輛限行之后仍然有一個(gè)人多車(chē)多號(hào)的現(xiàn)象，為了進(jìn)一步緩解交通壓力，京、上、廣等一線大城市率先實(shí)施了車(chē)輛限購(gòu)政策，北京實(shí)施搖號(hào)購(gòu)車(chē)措施，上海采取車(chē)牌拍賣(mài)的政策，廣州實(shí)施搖號(hào)和車(chē)牌相結(jié)合的方法，從源頭控制本地汽車(chē)保有量的增加。

自從車(chē)輛限購(gòu)政策實(shí)施以后，限購(gòu)城市的車(chē)輛市場(chǎng)總量受到限制，以北京為例，北京市每月固定發(fā)放2萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)，取得北京市購(gòu)車(chē)指標(biāo)之后，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，還是購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)只有車(chē)輛能在北京市合法上牌照才行。

也就是北京車(chē)輛限購(gòu)政策實(shí)施后，二手車(chē)交易從過(guò)去的幕后走到前臺(tái)，北京的二手車(chē)商家是有深刻的體會(huì)，如果不做置換就是死路一條，置換包括新舊車(chē)置換和舊車(chē)置換舊車(chē)等業(yè)務(wù)，對(duì)于有車(chē)一族必須要置換購(gòu)車(chē)才行。

車(chē)輛限購(gòu)政策對(duì)汽車(chē)交易數(shù)量的影響，北京二手車(chē)交易數(shù)量結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，還以北京市為例，今年上半年，北京的二手車(chē)銷(xiāo)售是31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，跟2010年相比，新車(chē)銷(xiāo)量相比于2010年只下跌了1/3，二手車(chē)銷(xiāo)量是31.9萬(wàn)輛，同比2010年增長(zhǎng)40.3%。二手車(chē)置換量達(dá)到了66%，超過(guò)了一半，如果不做二手車(chē)的話，占的份額就會(huì)比較小。

車(chē)輛限購(gòu)從某種意義上直接增加了二手車(chē)商家的運(yùn)營(yíng)成本，讓車(chē)牌成了稀缺資源。一些車(chē)主想換車(chē)需要騰出購(gòu)車(chē)指標(biāo)才能購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，在這種環(huán)境下車(chē)主為了騰出購(gòu)車(chē)指標(biāo)快速購(gòu)車(chē)，有時(shí)往往廉價(jià)處理自己的舊車(chē)。而一些人為了能在限購(gòu)城市使用上車(chē)輛，鋌而走險(xiǎn)“背戶購(gòu)車(chē)”，讓二手車(chē)交易的成本進(jìn)一步增加。