奔馳近日被爆出奔馳C系轎車車內(nèi)長期臭味刺鼻，甲醛超標(biāo)4倍，遭到300多車主投訴。（圖為資料圖）

今年3月1日，中國國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，這是車內(nèi)空氣質(zhì)量的首部國家標(biāo)準(zhǔn)。

作為推薦性國標(biāo)，《指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值，雖然《指南》為消費者提供了一定的維權(quán)依據(jù)，但對汽車廠商并無約束性。

豪華品牌奔馳近日被爆出奔馳C系轎車車內(nèi)長期臭味刺鼻，甲醛超標(biāo)4倍，遭到300多車主投訴。私家轎車已經(jīng)成為生活中必備的交通工具，與此同時，車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞影響著駕駛員及乘坐人員的身體健康，業(yè)內(nèi)人士也因此呼吁出臺強制性標(biāo)準(zhǔn)，來規(guī)范車商生產(chǎn)。

車內(nèi)污染事件頻發(fā) 媒體發(fā)布監(jiān)測數(shù)據(jù)惹爭議

近日，國內(nèi)一家媒體聯(lián)合第三方檢測公司發(fā)布一項《健康汽車檢測報告》顯示，多個品牌車型車內(nèi)飾存在致癌物質(zhì)。11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業(yè)榜上有名。

據(jù)報道，該報告是通過北京大容汽車技術(shù)服務(wù)有限公司購買檢測設(shè)備，委托國家及國際多方認證的第三方檢測機構(gòu)CTI華測檢測技術(shù)股份有限公司，對市場上在售的32個品牌、共計44款車型進行檢測試驗的。

檢測結(jié)果顯示，長安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款車型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風(fēng)險。長安鈴木SX4、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德等八款車型的多環(huán)芳烴含量在5-10mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，會對兒童身體健康造成傷害，對于成人有一定致癌風(fēng)險。

此報告一出，不僅再次引起消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂，車商及業(yè)內(nèi)人士也發(fā)表了不同的看法，認為其生搬硬套了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，同時監(jiān)測機構(gòu)的權(quán)威性也受到質(zhì)疑，“一個報告，首先要樣本科學(xué)，方法科學(xué)，并且得出的是一個有價值的結(jié)論。”中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長吳衛(wèi)表示并不認同這樣的調(diào)查結(jié)果。

業(yè)內(nèi)呼吁出臺強制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范整車生產(chǎn)

隨著國內(nèi)消費者的成熟，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)心程度日漸上升。而車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費者的身心健康息息相關(guān)，也應(yīng)該成為判定汽車質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。

近日有媒體報道，城市消費維權(quán)聯(lián)席會正在委托北京市勞動保護科學(xué)研究所進行一項涉及35個品牌、52種車型的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗，這次參與檢測的新車面向社會公開征集，均為發(fā)票日期在2個月以內(nèi)的新購置車輛。試驗從8月13日正式開始，對車內(nèi)苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有機物的濃度進行檢測，到9月底基本完成。預(yù)計10月中旬將發(fā)布評價報告，為消費者提供購車參考。

整車生產(chǎn)過程中需要采購許多關(guān)鍵零部件，當(dāng)沒有強制性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，車商很有可能會選擇價格相對較低的零部件，以提高產(chǎn)品的利潤。而作為汽車的組成部分，關(guān)鍵零部件的質(zhì)量決定了整車空氣質(zhì)量。

據(jù)悉，整車廠對供應(yīng)鏈體系的管理，基本以抽查為主，2萬多個零部件，不定期抽查，被抽到的概率并不高，而供應(yīng)鏈體系中存在的漏洞，可能是車內(nèi)空氣質(zhì)量的風(fēng)險增加。

業(yè)內(nèi)人士表示，在沒有明確標(biāo)準(zhǔn)的前提下，許多消費者會習(xí)慣性地信賴豪華品牌，認為相對于國內(nèi)，國外的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴格有保障，這對自主品牌不公平，而奔馳車主集體維權(quán)的事情也表明，在全球汽車銷售壓力之下，沒有強制性的標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，車商也有可能因地制宜地適應(yīng)本土體制。

國家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長許新建曾表示，“無論從社會責(zé)任上講，還是從企業(yè)長遠利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。”也有許多整車企業(yè)內(nèi)部人士，一直呼吁希望國家能出臺相應(yīng)的強制性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一意味著所有車商必須嚴格遵守，這對整個汽車行業(yè)不僅是規(guī)范，更是公平。