今年國內(nèi)的二手車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一次艱難的考驗(yàn)，隨著各地環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求不斷提高，二手車限制遷入城市全面擴(kuò)容。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國已經(jīng)有223個(gè)城市開始對(duì)不符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手車實(shí)施二手車限遷政策。全國僅余廣西、四川、新疆、黑龍江和內(nèi)蒙古等8省市的22個(gè)城市接收國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，均為偏遠(yuǎn)省份的二三級(jí)城市。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年8月，二手車市場(chǎng)交易量為38.8萬輛，環(huán)比減少4.56%。從數(shù)據(jù)來看，自今年4月份開始，二手車單月交易量增幅呈現(xiàn)了環(huán)比下降的趨勢(shì)。

1-8月，二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量達(dá)309.12萬輛，同比增長15.44%，同比雖保持增長，但8月份增幅較1-7月份下降，二手車限遷政策產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

山東棗莊在全國地級(jí)市中并沒有太大的名氣，但是在二手車界，這個(gè)規(guī)模不大的城市確是響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;大腕兒”，是華東地區(qū)的最重要的二手車集散地。相關(guān)人士表示，在二手車限遷的大背景下，棗莊也會(huì)效仿其他城市，即將推出限制二手車政策。

棗莊市場(chǎng)本身就是一個(gè)大型的二手車的集散地，北京超過50%的二手車通過山東棗莊流向全國各地，一旦限制無疑相當(dāng)于阻塞了一條大動(dòng)脈，這對(duì)北京的打擊是非常嚴(yán)重的，這意味著北京的二手車只能賣到更加偏遠(yuǎn)的地方或提前報(bào)廢。

然而，此舉對(duì)于棗莊的影響無疑也是致命的，棗莊的二手車產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)成熟而且規(guī)模巨大，已經(jīng)形成了一條龍服務(wù)，包括整修、美容等。車商將一二線城市淘汰車輛運(yùn)回棗莊，進(jìn)行整裝翻修，然后販賣到二三線城市。二手車限入政策的執(zhí)行將直接切斷這條產(chǎn)業(yè)鏈，棗莊車商將會(huì)面臨收車難，售車更難的局面。

據(jù)了解，棗莊流向外地的二手車比例達(dá)到90%以上，只有10%左右在當(dāng)?shù)叵Ｏ碌?0%二手車如何消化也是一個(gè)難題。有車商表示，國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車比較新，車價(jià)較高，相對(duì)于花七八萬買一輛二手車，相當(dāng)一部分客戶傾向于添點(diǎn)錢購買一輛新車。對(duì)于棗莊這樣三、四線城市的需求來說，價(jià)格便宜的二手車顯然更有市場(chǎng)，棗莊當(dāng)?shù)氐目蛻暨€是喜歡便宜的車，好車市場(chǎng)較小。

在各地方以環(huán)保為名義紛紛出臺(tái)限制國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以下的車型進(jìn)入的政策之后。9座以下非營運(yùn)載客汽車使用壽命是15年，一臺(tái)10年左右的保養(yǎng)好的車子，在限制政策出臺(tái)后無法外遷，本市也不可能消化這樣一臺(tái)老舊車，最后的結(jié)局就只能是報(bào)廢。結(jié)果不僅僅是車主受到了損失，更是造成了資源的浪費(fèi)，環(huán)保的初衷并未收到環(huán)保的效果。

各地各城市提高二手車的準(zhǔn)入門檻，使二手車城市間的流通受阻。有專家表示，局域性的地方政策限制限制了市場(chǎng)的正常流通，不利于培育二手車市場(chǎng)、發(fā)展新車市場(chǎng)。只有國家的有關(guān)主管部門對(duì)二手車出臺(tái)一些激勵(lì)政策，促進(jìn)二手車的流通，才能維持汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。