日前，德國萊茵TUV電動汽車充電樁和連接器CB實驗室開業(yè)典禮，在上海舉行。該實驗室在2012年6月及8月初，分別成功通過國際電工委員會的 CBTL 和中國認(rèn)監(jiān)委的 CNAS 資格認(rèn)證，德國萊茵 TUV 也由此成為亞太區(qū)唯一一家有能力為電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供“一站式”測試認(rèn)證服務(wù)的專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)。由于能源、環(huán)境、氣候變化等全球性問題的出現(xiàn)，電動汽車作為一種解決方案成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的方向。來自麥肯錫的分析數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車技術(shù)可以顯著減少碳排放。而電動汽車除了低碳環(huán)保之外，還表現(xiàn)出擺脫能源依賴，以及可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時段進(jìn)行常規(guī)充電的優(yōu)勢。

同時，有研究表明，同樣的原油，經(jīng)過粗煉發(fā)電充入電池驅(qū)動汽車要比直接精煉成汽油驅(qū)動汽車效率更高。此外，電能的來源也比較廣泛,新興的潔凈發(fā)電模式如光伏、風(fēng)能、核能及潮汐等都能夠被直接應(yīng)用，而且采用潔凈能源，對環(huán)境的污染也將被降到最低。

德國萊茵TUV電動汽車充電樁和連接器實驗室獲得CBTL和CNAS資格認(rèn)證

業(yè)內(nèi)專家表示，發(fā)展電動汽車已成為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。從國際發(fā)展趨勢看，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對金融危機(jī)、油價攀升和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，自2008年以來，以美國、日本、歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實施了新的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，明顯加大了研發(fā)投入與政策扶持力度。

日本以產(chǎn)業(yè)競爭力作為第一目標(biāo)，其電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化均走在世界前列；美國以能源安全為首要任務(wù)，強(qiáng)調(diào)插電式電動汽車發(fā)展；歐盟以 CO2 排放法規(guī)為主驅(qū)動力，重視發(fā)展純電驅(qū)動汽車，其中僅德國國家電動汽車平臺計劃就投入近50億歐元。

業(yè)內(nèi)人士對電動汽車在全球范圍內(nèi)的發(fā)展做出預(yù)測：5年內(nèi)，插電式混合電（PHEV）和純電動車（BEV）總銷量將達(dá)到320萬輛，復(fù)合年增長率（CAGR）將達(dá)到106%；中國將成為電動汽車的最大市場，到2015年，PHEV 和 BEV 在中國銷量將達(dá)到88.8萬輛，占全球銷量的27%；美國將成為電動汽車的第二大銷售市場，至2015年，銷量將達(dá)到84.1萬輛，占全球銷量的26%。

受益于電動汽車作為朝陽產(chǎn)業(yè)在全球市場的蓬勃發(fā)展，與電動汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施——充電系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)也迎來良好的快速建設(shè)和發(fā)展機(jī)遇。據(jù)預(yù)測，到2015年，全球電動汽車的充電點(diǎn)將達(dá)約470萬個，全球電動汽車充電設(shè)施的年銷售額將達(dá)180億美元。從目前來看，電動汽車充電設(shè)施市場競爭正日趨加劇，通用電氣、西門子、ABB、耐德、博世等跨國公司已紛紛加大開發(fā)電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)品。

專家稱，面對節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和培育新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)自主創(chuàng)新與科技跨越的歷史使命，發(fā)展電動汽車也已成為中國重大的科技戰(zhàn)略需求與戰(zhàn)略重點(diǎn)。根據(jù)中國《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，2015年中國電動汽車保有量計劃達(dá)到100萬輛，2020年計劃達(dá)到500萬輛。到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系。