9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布月度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.6萬(wàn)輛和60萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)75.1%和87.7%。

相對(duì)于市場(chǎng)平淡的傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)。

當(dāng)天，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)文稱，安全性是當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車的短板，全行業(yè)須給予高度重視。

首先，電動(dòng)汽車的安全性是綜合性問(wèn)題。

據(jù)介紹，動(dòng)力電池的能量密度與安全性是一對(duì)矛盾；提高動(dòng)力電池的安全性，涉及多個(gè)技術(shù)層面；提高能量密度的新材料、新配方的使用，需要足夠的時(shí)間和周期實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

董揚(yáng)稱，企業(yè)切不可片面縮短開發(fā)時(shí)間周期，追求政府補(bǔ)助。

其次，電動(dòng)汽車的安全性是全壽命周期問(wèn)題。

動(dòng)力電池電芯的設(shè)計(jì)與制造，以及電池包的設(shè)計(jì)與制造，應(yīng)該更重視安全性；充電過(guò)程對(duì)安全性影響也很大；合理使用也很重要，過(guò)充、深放電都會(huì)影響電動(dòng)汽車的安全；耐久性也會(huì)影響安全。

董揚(yáng)提醒稱，當(dāng)前，中國(guó)相當(dāng)一部分電動(dòng)汽車用于網(wǎng)約車和專車，使用強(qiáng)度相當(dāng)于出租車，科學(xué)使用和合理維護(hù)有待加強(qiáng)，安全性問(wèn)題比較突出。

第三，電動(dòng)汽車的安全性是管理問(wèn)題。

目前，中國(guó)動(dòng)力電池制造企業(yè)、電動(dòng)汽車制造企業(yè)，以及充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間，信息不暢。發(fā)生事故后，不能匯集充分的數(shù)據(jù)進(jìn)而有效地分析事故原因。

同時(shí)，在年檢方面，中國(guó)沿用傳統(tǒng)汽車制度，尚未有效建立經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后和發(fā)生事故修復(fù)后的安全性檢查制度。

董揚(yáng)表示，中國(guó)尚未建立對(duì)電動(dòng)汽車的安全性監(jiān)管機(jī)制，不能及時(shí)分析事故原因，為以后的設(shè)計(jì)、制造、使用、管理提供建議。

他建議，政府應(yīng)加強(qiáng)管理創(chuàng)新，建立保障動(dòng)力電動(dòng)汽車安全性的制度。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來(lái)自董揚(yáng)公開發(fā)言）