近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)發(fā)文，總結(jié)了中國開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作的不利因素。

當(dāng)前，全國上下對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車都很重視。

汽車產(chǎn)業(yè)看到，這是比電動(dòng)汽車影響還要大的變革機(jī)遇。互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，則看到巨大的商機(jī)。政府有關(guān)部門，看到的是振興中國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)。

一時(shí)間，研討會(huì)、論壇到處都在辦，有關(guān)消息滿天飛，發(fā)改委、工信部、科技部也都開展了具有頂層設(shè)計(jì)意義的國家級(jí)規(guī)劃工作。

在所有這些規(guī)劃、論證中，都談到了中國開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的有利因素。

但是，董揚(yáng)認(rèn)為，中國開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作，還有很多不利因素。

董揚(yáng)

第一，基礎(chǔ)差。

這可分為三方面：一是基礎(chǔ)研究薄弱；二是技術(shù)積累少；三是人才隊(duì)伍弱。

汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新基金已開展基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，但時(shí)間尚短，不能指導(dǎo)實(shí)際研究開發(fā)。

中國也有企業(yè)擁有展示性的自動(dòng)駕駛樣車，但國際大公司的輔助駕駛技術(shù)（ADAS）和智能交通技術(shù)（ITS）研究，都有20年左右歷史。

這方面，中國企業(yè)和國際大公司差距甚大。

第二，政府部門組織工作尚有改進(jìn)余地。

確實(shí)，在正在轟轟烈烈進(jìn)行的電動(dòng)汽車創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化過程中，政府起到了重大的指導(dǎo)、推動(dòng)作用。

但是，政府部門的組織領(lǐng)導(dǎo)仍需改進(jìn)，主要是需要以科學(xué)論證作為決策基礎(chǔ)。

董揚(yáng)認(rèn)為，多部門協(xié)商不能代替跨行業(yè)的專家科學(xué)咨詢，應(yīng)建立類似德國電動(dòng)汽車國家平臺(tái)計(jì)劃那樣的科學(xué)協(xié)商機(jī)制。

他表示，相比電動(dòng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程更浩大，更需要系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)，所以政府部門的組織也必須改進(jìn)。

第三，企業(yè)創(chuàng)新模式單一。

中國汽車大企業(yè)的創(chuàng)新模式，重點(diǎn)在于自己招聘人才、建設(shè)設(shè)施、研究開發(fā)，依靠外部資源較少。

仔細(xì)研究國際汽車大企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研究開發(fā)規(guī)劃、組織，可以發(fā)現(xiàn)和以往有重大不同。

首先，谷歌、特斯拉打亂了發(fā)展步驟，各公司都加快研究開發(fā)步伐。

其次，由于速度加快，而未來技術(shù)有重大不確定性，所以各公司采取和以往不同的做法，特別重視并購和聯(lián)合。

一方面，不惜重金并購有潛力的小科技公司；另一方面，組織多個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

如寶馬-英特爾-Mobileye的自動(dòng)駕駛研發(fā)聯(lián)盟；奧迪、寶馬、奔馳、愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通組建的五G汽車聯(lián)盟；奔馳、寶馬、奧迪依托于HERE地圖的數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟；愛立信、英特爾、豐田、日本通訊服務(wù)商組成的汽車邊緣計(jì)算聯(lián)盟等。

第四，標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制不健全。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工作體系，起始于產(chǎn)業(yè)跟隨發(fā)展階段，其指導(dǎo)思想是采納國際標(biāo)準(zhǔn)，貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)國際技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的水平。

當(dāng)前，在建設(shè)汽車強(qiáng)國的創(chuàng)新階段，標(biāo)準(zhǔn)工作思想應(yīng)該改變。

一是要注重標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐性。

在技術(shù)跟隨發(fā)展階段，由于國際標(biāo)準(zhǔn)已由制定者做過大量的研究、驗(yàn)證工作，中國標(biāo)準(zhǔn)以翻譯和編寫為主，輔以少量的當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)驗(yàn)證即可。

而在創(chuàng)新發(fā)展階段，制定標(biāo)準(zhǔn)則必須以大量的研究、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐為基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)不是“編”出來的，是“做”出來的。

同時(shí)，有些標(biāo)準(zhǔn)涉及實(shí)驗(yàn)方法和技術(shù)路線，在指導(dǎo)科研生產(chǎn)實(shí)踐的同時(shí)，也具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘的作用。

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