美國伯克希爾-哈撒韋公司董事會主席沃倫·巴菲特，日前在接受媒體采訪時說：“雖然無人駕駛汽車有益于社會，但從長遠來看會影響保險商的收益，從而顛覆保險業(yè)?！?

巴菲特說：“任何讓汽車更安全的設計都有益于社會，但不利于保險行業(yè)。汽車保險行業(yè)一直致力于讓車更安全，如推動安全帶等設備的使用。但如果沒有事故發(fā)生，也就沒有買保險的必要了。”

巴菲特認為，無人駕駛技術對道路安全狀況的改善，是在降低交通事故死亡率方面的最新成就。這些進步應歸功于技術進步和相關人士的不懈推動。

美國微軟公司創(chuàng)始人比爾·蓋茨則認為，無人駕駛汽車還需要再過15年才可能對整個保險行業(yè)產(chǎn)生顯著影響。然而即便到那時，也不會有哪家公司敢斷言，自己的無人駕駛汽車能夠完全避免交通事故。

事實上，盡管無人駕駛汽車可以避免傳統(tǒng)駕駛中的很多人為失誤，但也有其安全隱患，如惡劣天氣對傳感器的影響、網(wǎng)絡中斷帶來的“死亡藍屏”等。

誰該為無人駕駛技術應用中出現(xiàn)的事故“埋單”,一直是阻礙無人駕駛技術推廣的重要障礙之一。

如果發(fā)生事故，汽車制造商、第三方導航軟件或感應系統(tǒng)供應商，究竟該由誰來承擔責任較難界定。

去年，沃爾沃公司曾公開表示，未來如果旗下的無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，沃爾沃將負責汽車在無人駕駛狀態(tài)下所造成事故的全部責任，但其他汽車廠商態(tài)度目前并不明確。

有分析人士認為，無人駕駛汽車的充分普及，或許會促使保險公司開發(fā)新的“無人駕駛保險”。

目前全球已有近20家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領域，除特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等汽車廠商外，也包括谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

在中國，百度、北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等企業(yè)，也紛紛涉足這一領域。