新華信聯(lián)合總裁林雷4月6日在博鰲亞洲論壇“汽車產(chǎn)業(yè)的開放與融合”圓桌論壇上表示，中國(guó)汽車出口的方向很重要，國(guó)外車企之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系但也有很好的合作和協(xié)調(diào)，而中國(guó)企業(yè)很多情況下是單打獨(dú)斗，甚至有價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)林雷介紹，國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)中俄羅斯、中東、北非和南美地區(qū)這幾年的汽車需求量上升非?？?，俄羅斯的汽車增長(zhǎng)量是16%，南非是8%。同樣，國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)這些市場(chǎng)開始關(guān)注，雷諾已經(jīng)在阿爾及利亞設(shè)廠，三菱計(jì)劃在俄羅斯設(shè)廠，這對(duì)中國(guó)汽車出口有較大擠壓。巴西有一個(gè)規(guī)定，如果汽車企業(yè)在其當(dāng)?shù)氐膰?guó)產(chǎn)化率不足一定水平，就提升稅率到30%，所以中國(guó)汽車企業(yè)出口下降了很多。

林雷認(rèn)為，中國(guó)車企出口要向一些企業(yè)借鑒，如日本企業(yè)。過(guò)去比較早進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的客車、摩托車企業(yè)有了比較慘痛的教訓(xùn)，所以他呼吁汽車企業(yè)間更好地合作和協(xié)調(diào)，抱團(tuán)出海。

中國(guó)青年報(bào)汽車周刊主編武衛(wèi)強(qiáng)也表示，中國(guó)制造業(yè)在外面“窩里斗”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。相對(duì)來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)要真正跨出國(guó)門、抱團(tuán)出海，雙方加強(qiáng)溝通和協(xié)同，這在將來(lái)一定是很大的問(wèn)題。