本報日前在美國采訪了通用汽車中國公司前董事長兼首席執(zhí)行官、現(xiàn)任CODA總裁及首席執(zhí)行官墨斐。

CODA 控股是一家美國私營公司，總部位于南加利福尼亞州，在電動汽車生產(chǎn)制造方面，CODA主要采用來自美國的驅(qū)動系統(tǒng)部件，包括電機(jī)、電機(jī)控制器及變速箱等，授權(quán)中國長安集團(tuán)旗下的哈飛汽車進(jìn)行生產(chǎn)及組裝。該公司首款零排放的CODA純電動汽車，將于本年度在美國上市，預(yù)計零售價為37250美元，美國政府補貼后售價可降至29750美元。

問：電動車在中國市場的發(fā)展與美國相比，有什么不同之處？

答：美國的基礎(chǔ)設(shè)施較好，例如地方大，可以在停車庫安裝充電樁，而中國電動車的充電設(shè)施建設(shè)，則需要政府投入。從短期看，美國電動車的市場發(fā)展更快，而從長期看，中國電動車市場前景和潛力一定比美國大。

問：CODA公司目前提供的電池能量密度是多少？

答：很抱歉，具體的數(shù)據(jù)我一時答不出來。我們采用的是磷酸鐵鋰電池，它可能在功率密度上不是最高的，但卻是最穩(wěn)定的，有一些別的電池可能能量密度表現(xiàn)更好，但穩(wěn)定性卻沒那么高。

汽車是對安全性要求很高的產(chǎn)品。我們花了很大的工夫研發(fā)了一套比較先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，這可以讓電池組發(fā)揮更大的功能。此外，我們還有一個溫度管理系統(tǒng)，可以讓電池組的工作環(huán)境處于最佳狀態(tài)。兩個系統(tǒng)共同作用，可以使電池的效率提高，同時保證安全。

問：目前電動車的安全問題依然是焦點，為什么那么多不同品牌的電動車出現(xiàn)自燃事故？

答：美國方面做了許多工作來保障電動車安全。美國高速公路管理局已經(jīng)發(fā)布了許多適用于電動車的法規(guī)，當(dāng)然還有許多條例規(guī)定需要不斷完善。

我認(rèn)為，中國在電動車安全法規(guī)完善上比美國落后，還有許多工作要做。只要法規(guī)完善，電動車的商業(yè)化道路才可以越走越順?，F(xiàn)在還有很多人在觀望，法規(guī)不完善也是原因之一。當(dāng)然，我相信中國政府會看到電動車發(fā)展出現(xiàn)的各種問題，也會出臺相應(yīng)的措施。

我看了許多關(guān)于電動車自燃的報道，人們好像忘記了，每天世界上有多少汽油車自燃?。∑鋵嵶鳛槟茉磥碚f，電池比汽油穩(wěn)定性更高，更加安全。

問：電動車不是一個新產(chǎn)物，上世紀(jì)70年代已經(jīng)出現(xiàn)了，現(xiàn)在的電動車與過去相比有多大進(jìn)步？

答：最大的進(jìn)步是電池技術(shù)。以前的電池又重又大，現(xiàn)在鋰電池體積小很多。電動車真正進(jìn)入商業(yè)化和個人消費的可能性變大。此外，能源緊缺問題又重新浮出水面，油價波動大，部分消費者會轉(zhuǎn)向電動車。從國家層面上看，汽車消耗石油，中美等能源大國更傾向于采用電能等替代能源。

問：大家都說2012年是電動車元年，你贊成嗎？

答：目前在美國市場，電動車供不應(yīng)求，例如日產(chǎn)聆風(fēng)，有一輛賣一輛。未來三年，電動車在中國會緩慢發(fā)展，隨著充電設(shè)施逐漸普及，未來十年電動車在中國會迅猛發(fā)展。

問：對于你個人來說，傳統(tǒng)汽車和電動汽車，哪個更有意思？

答：采用汽油、柴油、電動還是混合動力，只是驅(qū)動系統(tǒng)不同而已。我對汽車行業(yè)的熱愛是一樣的。