近日，大眾汽車使用作弊軟件對排放數(shù)據(jù)作假的案件，在汽車行業(yè)掀起軒然大波。據(jù)外媒盤點，美國汽車歷史上，汽車制造商違反排放管理條例的案件不在少數(shù)，還曾涉及中國企業(yè)。

過去的一年中，美國環(huán)保署EPA已經(jīng)收到14起車企未符合排放條例的案件判決決定。迄今為止，除了近日爆發(fā)的大眾案件，最大的案件涉及的是通用汽車，另外一起較大案件則涉及7家企業(yè)的重型柴油發(fā)動機。

通用曾在凱迪拉克車型上作弊

1991年，通用在47萬輛1991至1995年款凱迪拉克賽威以及帝威車型上安裝了作弊軟件，以越過污染控制系統(tǒng)的監(jiān)控，而這導(dǎo)致汽車一氧化碳排放量達到規(guī)定限度的三倍。1995年，EPA及美國司法部對通用處以1100萬美元罰款。

在當(dāng)時，這是美國《清潔空氣法案》實行以來最大的一起違法案件，也是美國歷史上第一起因?qū)Νh(huán)境造成破壞而被司法機構(gòu)判決的召回案件。最終通用為其作弊行為付出了約4500萬美元的代價，其中除去1100萬美元罰金，還有2500萬美元用于召回及整改涉案車型，其余875萬美元用于彌補對環(huán)境所造成的破壞。

美國政府稱，通用用于凱迪拉克車型上的失效裝置，給環(huán)境造成了約10噸的額外一氧化碳排放。時任EPA局長Carol Browner稱，通用車型“所造成的額外空氣污染，可使美國的一座主要城市（如華盛頓）覆蓋一層10英尺厚的一氧化碳”。

當(dāng)時通用汽車被要求回購其老款車型，并且購買一定數(shù)量的清潔燃料校車，彌補其所造成的環(huán)境污染。一直到2005年6月份，政府對通用汽車的監(jiān)督處罰才完全結(jié)束?？梢灶A(yù)見，美國后續(xù)對大眾的處罰也將采取類似措施。

近期大眾丑聞事件爆發(fā)后，通用汽車發(fā)言人并未做出評論，僅表示，該公司目前的柴油版本車型已采用完好的排放控制系統(tǒng)。

7家企業(yè)被罰10億美元

1998年，7家車企同樣在其發(fā)動機上安裝了失效裝置，以逃避污染控制的檢查。當(dāng)時，EPA做出了高達10億美元的處罰，其中包括8340萬美元罰金。

EPA 時任局長Carol Browner表示：“這些非法裝置能夠使發(fā)動機在接受EPA實驗室排放測試時蒙混過關(guān)，但在實際使用中則會關(guān)閉污染控制裝置，僅僅為了節(jié)省一些費用。”

EPA稱，有超過100萬輛使用這一非法裝置的卡車在路上行駛，并且額外排放130萬噸氮氧化物，相當(dāng)于6500萬輛轎車的排放量。

小型案件頻發(fā) 涉及中國摩托車公司

2011年，現(xiàn)代和起亞各同意支付21萬美元罰金，因其未能依照規(guī)定對其2001至2011款車型進行排放測試。作為判決的一部分，雙方均被要求向EPA提交2013至2014款車型的測試文件。

2012年，鈴木汽車承認(rèn)在2006年至2010年間向美國出口并出售不合格的全地形車及越野摩托車，數(shù)量為25458輛，支付罰金88.5萬美元。為了進行彌補，鈴木同意在美國提供滿足EPA標(biāo)準(zhǔn)的便攜式油罐，并停止在美國銷售可能泄露毒氣的油管，同時告知車主，如果將摩托車或全地形車改裝為不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的模式上路行駛，則將不再享受保證期維修服務(wù)。

2013年，本田承認(rèn)其在2003至2008年間向美國出口4.37萬臺未配備進氣箱以及消音器的發(fā)動機，而這些配件在測試機型上是存在的。該公司為此向EPA支付了5.8萬美元罰款。

2013年，美國伊利諾斯州一家克萊斯勒經(jīng)銷商，進口了11輛未滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的1997年款大切諾基，被罰款5000美元。

去年11月份，中國摩托車制造商浙江永源被判定違反美國《清潔空氣法》，向美國出口了1萬輛排放超標(biāo)的摩托車，永源最終需要支付126萬美元罰款。