近日，北京的陳女士準(zhǔn)備購(gòu)置一輛某品牌SUV，經(jīng)多家比較后，她決定在離家較近的一家4S店購(gòu)買(mǎi)。然而，當(dāng)她來(lái)到這家前不久剛咨詢(xún)過(guò)的4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，該店現(xiàn)在僅剩汽車(chē)售后業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售業(yè)務(wù)已經(jīng)停止不做。她通過(guò)朋友了解得知，原來(lái)是供應(yīng)商資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。

“連這個(gè)豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商都可能出問(wèn)題，其他經(jīng)銷(xiāo)商的狀況可想而知。”獲悉陳女士的遭遇后，一位業(yè)內(nèi)人士告訴輪胎世界網(wǎng)，目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)步履維艱，這樣的事情已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象，而且也不僅僅限于北京。

經(jīng)銷(xiāo)商們都“很窘”

越來(lái)越多的數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子現(xiàn)在很不好過(guò)。

在搜索引擎中輸入“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商”的詞語(yǔ)，會(huì)發(fā)現(xiàn)跳出來(lái)的許多文章是關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商困境的消息。業(yè)內(nèi)已經(jīng)有人士斷言，汽車(chē)降價(jià)、車(chē)企補(bǔ)貼，都不能改變現(xiàn)階段經(jīng)銷(xiāo)商的生存窘狀。

北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是北京車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，也是“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表”。該市場(chǎng)日前發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京累計(jì)交易新車(chē)23.79萬(wàn)輛，同比下降12.86%，降幅高于全國(guó)14.29個(gè)百分點(diǎn)。

車(chē)市下行壓力加大，直接導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前的窘境，包括庫(kù)存高企、利潤(rùn)減少、資金鏈緊張等。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅透露，已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商因資金鏈斷裂等原因出讓門(mén)店，退出了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)。

曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子過(guò)得十分舒服，車(chē)市火爆，利潤(rùn)豐厚，可謂是“坐著數(shù)錢(qián)”。對(duì)一些俏銷(xiāo)車(chē)型，消費(fèi)者不得不加價(jià)數(shù)萬(wàn)元購(gòu)車(chē)，有時(shí)甚至要排隊(duì)等上半年。

而今，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)則是一片哀鳴之聲，“賣(mài)得越多賠得越多”的嘆息不斷傳來(lái)，資金鏈斷裂的事情也時(shí)有發(fā)生。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，僅以北京為例，今年上半年就有數(shù)家4S店倒閉，其中包括聯(lián)拓集團(tuán)旗下的多家店面，日系車(chē)倒閉的則更多。

產(chǎn)業(yè)鏈出了問(wèn)題

一段時(shí)間以來(lái)，奧迪、寶馬等一些豪華汽車(chē)品牌開(kāi)始采取措施，從政策或資金方面給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“松綁”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從去年至今，寶馬、奔馳、奧迪三大豪華汽車(chē)企業(yè)共向中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放補(bǔ)貼80億元。

如果在沒(méi)有陷入困境之前，廠(chǎng)家能以這樣的力度支持其發(fā)展，經(jīng)銷(xiāo)商們肯定要額手稱(chēng)慶了。遺憾的是，現(xiàn)在這個(gè)利益并不全是廠(chǎng)家頓悟的結(jié)果，有的甚至是經(jīng)銷(xiāo)商在生存壓力之下?tīng)?zhēng)取來(lái)的。不少人還記得去年寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名向汽車(chē)企業(yè)施壓的情景，此事凸顯出汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商之間日趨緊張的關(guān)系。

或許正是想彌補(bǔ)這種緊張關(guān)系，日前，奧迪決定為中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商提供10億元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，而且一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這些補(bǔ)貼“重點(diǎn)放在建立財(cái)務(wù)健康的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)上”。

據(jù)有關(guān)人士分析，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商之間這種不正常關(guān)系，其實(shí)早已形成多年，且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累成了慣性。明明知道汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)得“過(guò)了頭”，但靠仰人鼻息吃飯的經(jīng)銷(xiāo)商常常是敢怒而不敢言。

這一點(diǎn)，連國(guó)外人士都注意到了。最近，日本某媒體發(fā)表一篇文章稱(chēng)，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)是“弱勢(shì)群體”。文中雖然沒(méi)有直接點(diǎn)明，但從其分析中仍可看出背后的潛臺(tái)詞：一些合資汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)不斷下滑、自身銷(xiāo)量沒(méi)有增長(zhǎng)的情況下，仍能賺得可觀(guān)的利潤(rùn)，其實(shí)是靠經(jīng)銷(xiāo)商的微利甚至是無(wú)利貢獻(xiàn)出的。

“這只能說(shuō)明中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出了問(wèn)題?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士對(duì)輪胎世界網(wǎng)分析稱(chēng)，“今天經(jīng)銷(xiāo)商的窘?jīng)r已經(jīng)顯示出，不健康的產(chǎn)業(yè)鏈最終會(huì)毀了整個(gè)產(chǎn)業(yè)?！?