“5月車市增長主要還是依賴于主力合資品牌的高增長拉動?！苯?，在中汽協(xié)發(fā)布５月汽車銷量數(shù)據(jù)之前，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹撰文表示，政府監(jiān)管加嚴將會影響車市發(fā)展，但近期車市場增長主要還是大城市保持著高增長態(tài)勢。

原因一：

消費信心和消費能力強勁

2014年5月底，尼爾森公司發(fā)布2014年第一季度中國消費者信心指數(shù)顯示，汽車產(chǎn)品和通信設(shè)備等耐用市場的零售額均保持兩位數(shù)的增長，分別為12.3%和14.7%。尼爾森調(diào)查顯示，全國各級別城市、各區(qū)域市場消費信心的增長正逐漸趨同：低級別城市與高級別城市信心水平相差無幾，西部與其他地區(qū)差距正日益縮小。

“盡管中國GDP增長率自去年第四季度的7.7％下降到本季度的7.4％，我們?nèi)匀豢梢钥闯鲋袊M者的基本消費動力依然強勁?！蹦釥柹笾腥A區(qū)總裁嚴旋表示。

原因二：

地方性車展促銷力度大

如同尼爾森調(diào)查顯示一般，國人消費信心和消費能力均保持健康增長。此外，借北京車展的影響力，各大汽車品牌紛紛參加以促銷為主的地方車展，較大的優(yōu)惠幅度也消化了部分訂單。如武漢、長春、鄭州、無錫、寧波等地方性車展，以及由主流媒體組織的中部名城汽車巡展、新聞晨報大上海汽車巡展等，以送車展到家門口的方式收獲不菲。據(jù)不完全統(tǒng)計，為期4天的武漢車展吸引了32萬人次觀展，銷售汽車共計8500余輛。

原因三：

新車型關(guān)注度高

新奇駿、奧迪A3等新車型一上市即受到較同的市場關(guān)注度。其中，新奇駿是日產(chǎn)首款基于通用模塊化平臺系列CMF打造的車型，今年3月引入中國市場，到3月底已經(jīng)獲得超過10000輛訂單，到4月底更是突破20000輛。該車3月份正式在華發(fā)售，4月實際銷量超過9000輛。

新車型受關(guān)注度，而大多數(shù)車企在北京車展后期將迎來新舊車型的更迭期，消費者對舊車型興趣大減，銷量也會受到一定影響。如豐田的雷凌和新卡羅拉新近上市，馬自達的昂克賽拉和阿特茲等新車尚未發(fā)力。預(yù)計，后期這些車型為提升車企銷量。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年5月的新品數(shù)量較多，其中僅5月推出的主要新品有奔馳C級加長型新款、風神A30、朗境、力帆X50等車型。其中自主的SUV較多，如東風小康風光330、福迪的攬福、中興AUV、川汽T70、沃爾沃XC、力帆X50等都是需要逐步提升銷量的。

原因四：

限購傳聞帶來部分增量

“我們在5月初預(yù)計5月份國內(nèi)零售約140萬輛，環(huán)比4月微增，同比增17%，目前看較正常?！背寺?lián)會副秘書長崔東樹分析認為，這是特色的市場限購恐慌環(huán)境和經(jīng)濟走穩(wěn)的綜合體現(xiàn)，尤其是限購傳聞的增量大于京杭等限購損失量。而房價不穩(wěn)帶來的投資風險凸顯，投資渠道匱乏帶來消費升溫，形成房冷車熱。其中的合資主力廠家走勢較強，自主的部分核心廠家恢復增長活力，車市總體較強。

崔東樹認為，近期近期的車市火爆主要原因還是本應(yīng)低增長的大城市私車消費異常高增長。雖然近期成都和南京等城市有對限購的辟謠，但由于沒有對未來的明確預(yù)期，加之地方政府做事一般都會比較慎重，因此辟謠都不徹底，這也導致限購謠傳總在死灰復燃，消費者也是禁不起折騰，買車為安。但這樣的謠傳的確是很傷害消費者的，改變其消費的合理節(jié)奏，同時讓這些大城市的私車增長過猛，進一步增加限購的風險，這樣的惡性循環(huán)應(yīng)該有合理的解決。