在業(yè)界爭(zhēng)論多年的合資股比開(kāi)放政策似乎正在向中國(guó)汽車(chē)業(yè)敞開(kāi)大門(mén)。2月18日，在工信部召開(kāi)的2013年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人肖春泉在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，汽車(chē)合資股比將進(jìn)一步開(kāi)放。

肖春泉表示，關(guān)于合資股比的問(wèn)題，特別是汽車(chē)方面，十八屆三中全會(huì)對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放提出了新的要求，進(jìn)行了新的部署。工業(yè)和信息化部作為主管部門(mén)，將與有關(guān)部門(mén)一起認(rèn)真研究落實(shí)?，F(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和摩托車(chē)，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%。該政策使得大型國(guó)企通過(guò)與外資車(chē)企合資合作獲得了高額利潤(rùn)。

肖春泉同時(shí)表示，目前我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)水平不高，自主研發(fā)能力比較薄弱，這些問(wèn)題仍然比較突出，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)，這方面還需要加大與國(guó)外汽車(chē)一些大的企業(yè)加強(qiáng)合作，加強(qiáng)交流。工信部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，加快研究制定具體辦法，科學(xué)修訂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士也展開(kāi)了激烈討論。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，不同意放開(kāi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。而吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福是放開(kāi)股比的堅(jiān)定支持者。李書(shū)福曾公開(kāi)表示“不懼外資控股整車(chē)合資企業(yè)”，認(rèn)為如果沒(méi)有中方伙伴的幫忙，外國(guó)汽車(chē)公司無(wú)法獲得政府的支持，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將變得舉步維艱?！?

一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一直以來(lái)，國(guó)企對(duì)合資股比開(kāi)放都是持強(qiáng)烈反對(duì)的態(tài)度，因?yàn)槠駷橹?，它們都是靠著外企的技術(shù)、品牌效應(yīng)、管理模式在盈利，而自身則只需提供土地和人員就能坐享其成，這也導(dǎo)致了多數(shù)合資企業(yè)不肯出力自主研發(fā)產(chǎn)品。合資了幾十年，雖然一些國(guó)企從中撈到了利潤(rùn)，但真正的核心技術(shù)依然在外資手中。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想真正的強(qiáng)大，靠別人永遠(yuǎn)是行不通的，如果不開(kāi)放股比，過(guò)度的保護(hù)國(guó)企，只會(huì)使得弱的企業(yè)更弱；如果真的開(kāi)放股比，或許不是國(guó)企災(zāi)難的降臨，而是他們?cè)谖C(jī)中自救的一個(gè)良好轉(zhuǎn)機(jī)。