新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒅贫?/h1>

2012/11/23 0:00:00字號(hào)：大 中 小

近日，“2012首屆汽車(chē)安全日暨CATARC安全試驗(yàn)室啟用”活動(dòng)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新院區(qū)舉辦。中汽中心主任趙航表示：“新能源汽車(chē)最大的隱患在于電池，在受到撞擊后電池會(huì)變形、起火甚至爆炸，這對(duì)汽車(chē)的安全帶來(lái)了巨大的隱患，因此，該中心目前也正在考慮制定新能源汽車(chē)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

“目前，我們的標(biāo)準(zhǔn)基本上是傳統(tǒng)汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，但新能源汽車(chē)的碰撞要求肯定高于傳統(tǒng)車(chē)，涉及電池的燃燒和爆炸等測(cè)試?，F(xiàn)在我們有一個(gè)新能源的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，系列標(biāo)準(zhǔn)也正準(zhǔn)備出臺(tái)?！壁w航認(rèn)為，隨著國(guó)家新能源政策的出臺(tái)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛開(kāi)始將新能源汽車(chē)提上日程。

他還表示，純電動(dòng)汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的主打方向。但是由于技術(shù)、配套設(shè)施、實(shí)用里程的限制，基本上均用于公共領(lǐng)域或者政府機(jī)構(gòu)，還沒(méi)有得到大范圍的普及。在大家都將重點(diǎn)投向電池技術(shù)上的時(shí)候，很少有人開(kāi)始關(guān)注新能源汽車(chē)的安全技術(shù)問(wèn)題。

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，趙航表示：“我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)相比國(guó)外還是有差距，新能源汽車(chē)并不局限于純電動(dòng)汽車(chē)，還包括一些以天然氣等為燃料的汽車(chē)。要談新能源汽車(chē)的安全，首先要考慮傳統(tǒng)汽車(chē)的安全性，然后再根據(jù)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)來(lái)考慮，比如電池可能發(fā)生的爆炸、起火，天然氣罐可能的爆炸。因此，在這些方面我們需要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)。”

日前啟用的新院是中汽中心歷時(shí)3年、耗資20億元建成的。作為中汽中心的重點(diǎn)試驗(yàn)室——汽車(chē)安全試驗(yàn)室建筑面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，呈扇形結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行多角度車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，是目前國(guó)際最先進(jìn)的汽車(chē)安全試驗(yàn)室之一。

該汽車(chē)安全試驗(yàn)室總長(zhǎng)310米，寬165米，共設(shè)置8條軌道，直線軌道長(zhǎng)260米，角度軌道長(zhǎng)135米。在直線軌道上，可實(shí)現(xiàn)2噸重車(chē)輛以最高140km/h的速度、7噸重車(chē)輛以最高80km/h的速度進(jìn)行車(chē)對(duì)壁障碰撞試驗(yàn)，以及兩輛3噸重車(chē)輛以最高80km/h

文章來(lái)源：零排放汽車(chē)網(wǎng)