雖然國家已針對新能源汽車未來十年的發(fā)展出臺了規(guī)劃，但這塊細分市場眼下仍處于靜止狀態(tài)，為了盡快擺脫這種尷尬，近一段時期以來，從中央部委到地方政府，對新能源汽車技術(shù)研發(fā)、推廣使用均出臺了相關(guān)支持政策。距離市場化十分遙遠的新能源汽車似乎感受到了一絲春天的氣息。

各地頻推扶持政策

10月中旬，工信部網(wǎng)站公布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目和動力電池項目兩大類，同時明確了標準。

此《通知》拉開了近一段時期新能源車政策推手持續(xù)發(fā)力的序幕。

此前，廣州市限牌令為新能源與節(jié)能車開通綠色通道，凡國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列的節(jié)油率超過20%的相關(guān)車型，每月單獨享有1000個搖號指標，不受汽車限牌政策影響。

繼廣州之后，上海也計劃出臺新能源汽車扶持政策，并有望于年內(nèi)開始實施。據(jù)相關(guān)媒體報道，上海市新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報國家發(fā)改委，有望年內(nèi)獲批。據(jù)悉，上海市計劃首批投放2萬張免費車牌，專用于新能源汽車。目前國家對純電動汽車的購買補貼最高為6萬元，上海市對純電動車最高補貼為10萬元，加上目前市場價值約6萬元的免費車牌，相當于總補貼22萬元。對于動輒需要六七萬元才能拍到的“滬牌”，上述政策頗有吸引力。

與此同時，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》日前已出臺，其規(guī)定私人購買純電動車小客車不需搖號但需申請指標，并且私人購買純電動車直接享受市政府補貼，最高6萬元/輛。

有業(yè)內(nèi)人士認為，京滬兩地對新能源私人購車標準出臺細則，將帶動全國25個新能源試點城市的政策細化。同時值得關(guān)注的是，除北京、上海外，多個地區(qū)都在積極制定政策，倒逼新能源汽車加快上路。