“十二五”收官在即，各家重卡企業(yè)任務完成得怎么樣了？

2010-2015這5年期間，重卡市場真可謂變幻莫測，銷量從2010年時的100萬輛，折腰到了2015年時的55萬輛，各種挑戰(zhàn)、困難、險情，真的是一浪接著一浪。

在這5年的大風大雨中，前10強重卡企業(yè)過得怎么樣？是否完成了原先設定的“十二五”規(guī)劃？

優(yōu)秀生：完成任務——東風商用車

東風商用車

規(guī)劃：要做到“中國第一，世界前三?！?

成績：重卡今年銷量預計11.5萬輛，市場份額占到21%。

完成情況：無論從銷量還是市場份額，東風商用車完全做到了“中國第一”目標，甚至也是“世界第一”。

這算是超額完成任務，也算是重卡前10強中唯一一家完成“十二五”目標的企業(yè)。

及格生：完成率60%以上——一汽解放、歐曼

一汽解放

規(guī)劃：到2015年，解放卡車年銷量要達到42萬輛，其中，中、重卡銷量達32萬輛，市場占有率達25%，并適時導入輕卡，將解放品牌打造成中國商用車第一品牌。

成績：2015年，解放中重卡實現(xiàn)銷售12.8萬輛，占據(jù)行業(yè)份額17.2%，份額比14年上升0.5%，并實現(xiàn)了備品銷售額18.7億元。

完成情況：從中重卡銷量上看，完成率僅40%，有點低；從中重卡市場份額來看，完成率約70%，還算及格。

歐曼

規(guī)劃：到2015年，中重卡總銷量達到22萬輛，其中，國內14.5萬輛，海外7.5萬輛。重卡行業(yè)占有率提升到18%，排名第二位。

成績：重卡產品今年前11個月銷量6.7萬輛；預計全年7.4萬輛，市場份額不到14%，排名第五位。

完成情況：從銷量來看，完成率較低，貌似不及格；但從市場份額任務來看，完成率78%，還算過得去。

看到這兒，是不是有點崩潰，完成任務的只有一家東風商用車，及格生也只有2家。

別急，后面還有更多，更多不敢看的......

奮斗生：完成率60%-30%——陜汽、江淮、重汽

陜汽

規(guī)劃： 要實現(xiàn)20萬-25萬輛的銷量目標。

成績：1-11月，銷售重卡7.3萬輛；預計全年8萬輛。

完成情況：差的有點大，以最低銷量目標20萬輛來計算，完成率不達40%。

江淮

規(guī)劃：重卡銷量要達到6萬輛，力爭8萬輛，將銷量排名提升至第六位。

成績：預計2015全年銷重卡3萬輛以上。

完成情況：銷量目標完成率50%，還是不及格，但市場排名目標達到了，還算不錯。

重汽

規(guī)劃：到”十二五“末，要實現(xiàn)銷售收入2000億元的目標。

成績：今年 1-11月，中國重汽累計產銷整車14.2萬輛，其中重卡8.9萬輛，銷售收入543.6億元。曼產品，占總銷量比重超過35%。

完成情況：從營收來看，完成率約30%，有點低。

不過，重汽這期間成功引進曼產品，借此改變了“工程車見長、公路車短板”的產品結構，這一改變還算不錯。

要求過高：完成率29%-10%——大運、華菱

大運

規(guī)劃：到“十二五”末，公司將形成年產重卡6萬輛的規(guī)模，年產值可達180億元以上。

成績：預計2015全年1.5萬輛。

完成情況：銷量目標完成率25%。

雖然離距離規(guī)劃目標有點遠，但是，大運這幾年的發(fā)展速度，已經讓重卡行業(yè)“刮目相看”?？磥?，是大運對自己要求太高了。

華菱

規(guī)劃：計劃投資50億元，實施年產10萬輛重卡、5萬輛重型專用車及汽車零部件項目，實現(xiàn)銷售收入500億元，利稅50億元。

成績：預計2015全年銷量1.3萬輛。

完成情況：產能目標完成率約13%。

在銷量目標上，華菱離規(guī)劃要求有點遠，但是，在“十二五”期間，其成功上馬了其自主研發(fā)、具有自主知識產權的漢馬發(fā)動機、變速箱和車橋，也算是“十二五”期間，一個巨大的成功。

看到這，是不是開始“呵呵”了，這么多企業(yè)就這么不靠譜，規(guī)劃就是一個“傳說”嘛......

別急，下面還有更嚇人的！

大杯具：完成率不及10%——北奔、紅巖

北奔

規(guī)劃：“十二五”末銷量要突破12萬輛。

成績：今年1-11月，重卡銷量8016輛；預計全年不到萬輛。特別是，其在重卡行業(yè)內的排名從2010年時的第六位下滑到了第九位。

完成情況：銷量目標完成率僅7%，欲哭無淚。

紅巖

規(guī)劃：“十二五”末，年銷量要突破10萬輛，銷售收入達到250億元；杰獅出口量要達到1萬輛。

成績：預計2015全年銷量8500輛，排名落到了第十位。

完成情況：先別說出口要做到1萬輛，竟然連總銷量不足1萬輛，銷量目標完成率不到9%。

看到這，是不是全是淚了......

筆者言：

從重卡排名前10家企業(yè)來看，目標完成者——唯有東風商用車1家，完成率及格的——只有一汽解放、歐曼這2家。

不過，2010-2015這5年期間，重卡行業(yè)年銷量從2010年時的100萬輛，折腰到了2015年時的55萬輛，確實是變幻莫測。

但是，制定規(guī)劃的時候，企業(yè)是不是也應對風險有所預見，因為“陽光”和“風暴”總是相伴而生。像東風商用車這樣，制定一個“中國第一”的大目標，而不是具體的銷量，是不是不管市場情況如何，還是有可能達到的？

現(xiàn)在馬上就要2016年，也就要拉開“十三五”大幕。各家重卡企業(yè)又要開始發(fā)布新的“十三五”規(guī)劃，但是，做新規(guī)劃之前，要不要先來好好總結下“十二五”規(guī)劃的完成情況？

規(guī)劃定得雄心勃勃，自然是好事，但規(guī)劃離現(xiàn)實太遠了，是不是又太讓人失望。

不要再讓規(guī)劃，就是“扯淡”，一笑而過了！