11月份中國(guó)的重卡市場(chǎng)，用幾句老調(diào)重彈的話來(lái)說(shuō)就是：毫無(wú)回暖跡象、繼續(xù)低迷徘徊、情況很不樂(lè)觀。這些話雖然沒(méi)什么新意，但卻是一語(yǔ)中的。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)11月份共銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛約4.5萬(wàn)輛，比去年同期的5.42萬(wàn)輛下降17%，環(huán)比今年10月基本持平；1-11月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售49.9萬(wàn)輛，同比下滑27%，降幅相比1-10月減少了1個(gè)百分點(diǎn)（1-10月的市場(chǎng)降幅為28.3%）。

17%的同比降幅，也意味著重卡市場(chǎng)在10月份的月度降幅大幅縮窄后（從9月份的23%降幅縮窄到10月份的12%），在11月份再度擴(kuò)大。

市場(chǎng)銷(xiāo)量再創(chuàng)新低

具體來(lái)看，11月份，“老大哥”東風(fēng)銷(xiāo)售重卡9100輛，同比下降36%；重汽銷(xiāo)售6700輛，同比下降25%；第三名一汽銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，11月份銷(xiāo)售重卡9000輛，同比增長(zhǎng)2%。陜汽和福田分別銷(xiāo)售重卡6600輛和6800輛，同比分別下降4%和4%。

第六名江淮重卡11月份銷(xiāo)售2500輛，同比增長(zhǎng)10%；大運(yùn)重卡銷(xiāo)售1377輛，同比下滑1%。華菱、北奔和上汽依維柯紅巖分別銷(xiāo)售744輛（同比下降38%）、500輛（同比下降43%）和619輛（同比下降52%），月度銷(xiāo)量仍在千輛以內(nèi)徘徊。

而市場(chǎng)合計(jì)的4.5萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)值，也創(chuàng)下了2009-2015年最近七年11月份單月銷(xiāo)量的最低記錄。

附表：各重卡品牌2015年1-11月銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

全年或?qū)㈡i定54.5萬(wàn)輛

從累計(jì)銷(xiāo)售量來(lái)看，1-11月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售49.9萬(wàn)輛，同比下滑27%，雖然降幅有一點(diǎn)點(diǎn)的縮窄，但仍在-25%以上。

東風(fēng)仍然是老大，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售重卡10.72萬(wàn)輛，同比下降26%，跟行業(yè)平均水平相當(dāng)，市場(chǎng)份額為21.5%；中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)車(chē)8.85萬(wàn)輛，同比下降21%，低于行業(yè)整體降幅，市場(chǎng)份額升至17.7%；第三名為一汽集團(tuán)，累計(jì)銷(xiāo)售重卡7.9萬(wàn)輛，同比下滑28%，降幅也接近行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額為15.8%。

第四名陜汽和第五名福田分別累計(jì)銷(xiāo)售7.25萬(wàn)輛和6.70萬(wàn)輛，同比分別下滑26%和32%，市場(chǎng)占有率為14.5%和13.4%。

第六名江淮重卡1-11月銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛，同比下滑24%，市場(chǎng)份額5.7%；大運(yùn)重卡降幅比較小，累計(jì)下降6%，1-11月銷(xiāo)售13893輛，比去年同期凈減少近1000輛；華菱累計(jì)銷(xiāo)售重卡12134輛，同比下降31%，市場(chǎng)份額2.4%；北奔累計(jì)銷(xiāo)車(chē)8016輛，同比下滑23%，市場(chǎng)份額1.6%；上汽依維柯紅巖1-11月銷(xiāo)車(chē)7877輛，比去年同期下滑64%（紅巖也是前十強(qiáng)中下滑幅度最大的企業(yè)），行業(yè)份額為1.6%。

與此同時(shí)，由于對(duì)明年重卡市場(chǎng)預(yù)期比較悲觀，大多數(shù)廠家已經(jīng)不敢再大量備貨和預(yù)排產(chǎn)。11月份的重卡銷(xiāo)量基本反映了市場(chǎng)的真實(shí)需求，但這個(gè)真實(shí)需求，非常不理想——剔除出口因素，國(guó)內(nèi)的需求還不足4萬(wàn)輛。

按照這個(gè)趨勢(shì)，2015年全年，國(guó)內(nèi)重卡的銷(xiāo)量很可能定格在54.5萬(wàn)輛左右，同比下滑約27%。