對于校車的推廣，在今年的全國“兩會”期間，多位人大代表提出國家應(yīng)該加大投入力度。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥在接受媒體采訪時也提及校車市場：“在5.5米以上的校車市場，宇通預(yù)期今年的增長超過40%；而6米以上校車的規(guī)模約為3.8萬輛?！?

    對客車生產(chǎn)企業(yè)來說，校車市場的快速增長自然引起他們的重視。據(jù)記者了解，目前很多企業(yè)看重輕型校車的潛力。

    校車銷售中的主力車型
    學(xué)生的安全問題一直是社會各界所關(guān)心的問題，尤其是近幾年校車事故的頻發(fā)，讓社會各界更加關(guān)注學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的安全。2012年4月10日國務(wù)院正式發(fā)布《校車安全管理條例》，三周后國家標準委發(fā)布了《專用校車安全技術(shù)條件》。政策法規(guī)一出臺，很多商用車企便紛紛推出各自的專用校車。

    南京依維柯相關(guān)負責(zé)人告訴記者，國家標準委頒布的《專用校車安全技術(shù)條件》更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。單就技術(shù)層面而言，《標準》對校車提出的升級要求并不高，多數(shù)車企的現(xiàn)有技術(shù)都能滿足這些條件。

    在全社會的共同關(guān)注下，2012年我國校車銷量出現(xiàn)大幅度的增長。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計的50家企業(yè)中，有31家銷售校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛。

    輕型校車競爭優(yōu)勢突出
    據(jù)了解，輕型校車受到市場歡迎，與目前國家補貼政策不到位以及城市需求特點有關(guān)系。目前，購買校車的主體有不少是私立幼兒園，使用輕型校車，價格比較低，而且在城市中也便于穿梭和停靠，特別是對于那些規(guī)模較小的幼兒園來說，適應(yīng)性更強。在國內(nèi)很多城市，大部分中小學(xué)校并不是建立在交通便利的大道旁，更何況在北京、上海、廣州這樣擁堵的一線城市，大中型校車幾乎（20及20人以上）寸步難行。

    “一些學(xué)校位于很深的巷子里，在這種情況下，大型校車的作用就會大打折扣，因為巷子很窄，大型校車就只能停在巷口，學(xué)生出了校門還需要走一段很長的路才能坐上校車。如果是小型校車，這方面的問題就很好解決，可以直接將車開到學(xué)校門口，方便學(xué)生出行。而且，大型客車對駕駛員的要求也比較高，運營單位相應(yīng)地就需要付出更多的人力成本?！鄙掀笸ㄏ嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者。

    事實上，相較與交通環(huán)境便利的大中型城市，農(nóng)村地區(qū)的孩子們更需要有一輛安全的校車接送他們上下學(xué)，而校車事故頻發(fā)的“重災(zāi)區(qū)”也恰恰是在交通不便的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)地區(qū)。農(nóng)村道路崎嶇狹窄、路面高低不平、通過性不好，對車輛的長度和寬度有不少限制，而輕型校車的特性使其恰好適合在這里行駛。

    另外，考慮到我國社會發(fā)展的實際情況，國家政策也傾向于鼓勵校車在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，對農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車給予更多的資金支持，這也是企業(yè)關(guān)注輕型校車的原因。

    服務(wù)需求更大
    不過相對于在城市運營的校車來說，校車在農(nóng)村的運營，面臨的困難更多。

    企業(yè)除了要生產(chǎn)出合格的校車，還要對校車行駛區(qū)域的路況、運營的成本以及車輛維修保養(yǎng)的及時性和便捷性等相關(guān)事項，進行客觀地分析并提供完善的配套服務(wù)措施。目前校車的購買以政府出資、政府補貼和學(xué)校自行購買這三種方式為主，而鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)學(xué)校的校車基本是由政府出資購買。