日前，浙江臺(tái)州的帝達(dá)電動(dòng)車(chē)公司倒閉，各類(lèi)配件包括車(chē)架、輪胎、塑料件、電機(jī)等，堆壓在倉(cāng)庫(kù)無(wú)人問(wèn)津。

這家公司的房東因?yàn)橐坏阶饨?，只好拿出倉(cāng)庫(kù)里的零配件，用便宜價(jià)格賣(mài)出去，以挽回自己的部分損失。

與眾多電動(dòng)車(chē)品牌相比，帝達(dá)只是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)。它的倒閉，在貌似“繁榮”的電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，甚至沒(méi)有掀起一絲波瀾。

但是，類(lèi)似事情并不罕見(jiàn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)正面臨重新洗牌的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，僅在2014—2015年，就有30多家電動(dòng)車(chē)廠家的老板“跑路”，如珍妮、遠(yuǎn)豪、千里貓皇等。

而且，這些工廠一旦倒閉，售后等問(wèn)題就無(wú)法妥善解決。

消費(fèi)者找不到生產(chǎn)者，只能跟經(jīng)銷(xiāo)商“死磕到底”。于是，消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商售后維權(quán)的糾紛屢見(jiàn)于報(bào)端。

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