“如果你總是用增長(zhǎng)率來(lái)衡量車市景氣與否，那會(huì)出問(wèn)題的。為什么？將來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車市場(chǎng)‘越來(lái)越不景氣’，因?yàn)槠嚨幕鶖?shù)太大了?！?

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2012汽車形勢(shì)分析會(huì)”，日前在北京舉行。會(huì)上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成的這席話，贏得了在場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士的熱烈掌聲。

潘建成表示，對(duì)汽車行業(yè)的景氣分析，要摒棄過(guò)去追求增長(zhǎng)率的觀點(diǎn)?！艾F(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)銷已近2000萬(wàn)輛，若再追求10%以上的增長(zhǎng)率，這太不現(xiàn)實(shí)了。將來(lái)對(duì)汽車行業(yè)做景氣分析的時(shí)候，需要轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)行革新?！?

與會(huì)的一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示贊同。在這位人士看來(lái)，僅僅因?yàn)檐囀性鏊儆兴陆?，便得出“車市不景氣”的結(jié)論，這是“很片面的”?！芭c其在這方面杞人憂天，倒不如更多地考慮一下汽車企業(yè)當(dāng)前面臨的實(shí)際難題?！?

今年以來(lái)，汽車價(jià)格戰(zhàn)打得前所未有地“激烈”，各汽車企業(yè)紛紛抱怨“成本上升、無(wú)利可圖”。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

“企業(yè)今天面臨的困難，在一定程度上與不斷加大的投資有關(guān)系?！迸私ǔ捎脦讉€(gè)設(shè)問(wèn)對(duì)此進(jìn)行了層層剖析：“為什么不能提升價(jià)格？因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈；為什么競(jìng)爭(zhēng)激烈？因?yàn)樯a(chǎn)的同類產(chǎn)品太多了；為什么生產(chǎn)的同類產(chǎn)品太多了？因?yàn)槠髽I(yè)產(chǎn)能過(guò)剩；為什么產(chǎn)能過(guò)剩？因?yàn)橹圃鞓I(yè)的投資增長(zhǎng)太快了?！?

國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)2011年的投資額為102594.09億元，同比增長(zhǎng)31.8%，服務(wù)業(yè)（第三產(chǎn)業(yè)）的投資額為162876.98億元，同比增長(zhǎng)21%，制造業(yè)的投資增速比服務(wù)業(yè)增速整整高出10個(gè)百分點(diǎn)。而今年上半年，汽車制造業(yè)的投資達(dá)3513.63億元，比上年同期增長(zhǎng)36%。

據(jù)分析，靠“投資拉動(dòng)增長(zhǎng)”的狀況，在汽車業(yè)一直存在。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，對(duì)于汽車業(yè)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，這一問(wèn)題的解決不能一蹴而就，只能逐漸將現(xiàn)狀轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋M(fèi)拉動(dòng)增長(zhǎng)”，這可能需要時(shí)間。

盡管企業(yè)目前面臨種種難題，但談到下半年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)時(shí)，潘建成仍持樂(lè)觀態(tài)度。

他的樂(lè)觀或許有據(jù)可依。一項(xiàng)企業(yè)景氣調(diào)查表明，企業(yè)家預(yù)期的企業(yè)未來(lái)景氣程度，比當(dāng)前高6.8個(gè)百分點(diǎn)；從訂貨的情況看，今年二季度比一季度要多1.7個(gè)百分點(diǎn)。

“雖然訂貨增長(zhǎng)不明顯，但至少可以說(shuō)明，經(jīng)濟(jì)應(yīng)該不會(huì)繼續(xù)大幅度下滑；此外，隨著‘穩(wěn)增長(zhǎng)’措施逐步出臺(tái)，情況會(huì)向更好的方向發(fā)展。”潘建成如是說(shuō)。