2015年第一季度，米其林凈銷售額達50億歐元，同比增長5.6%。 

特種輪胎業(yè)務包含：工程機械輪胎、農用輪胎、摩托車輪胎和飛機輪胎；米其林指南及米其林生活時尚用品。

市場回顧

轎車及輕卡輪胎 

*包括俄羅斯和土耳其

原配胎

歐洲原配胎市場總體實現(xiàn)2%增長，得益于西歐新車注冊量增加的情況下實現(xiàn)4%的增長，東歐則在困難的經濟和貨幣環(huán)境中下降19%。

盡管嚴酷的冬季氣候壓低了2月份的銷售額，但是北歐市場仍實現(xiàn)2%的增長。

亞洲（除印度以外）需求總體表現(xiàn)穩(wěn)定。中國市場需求依然有利，增長達8%，而東南亞、日本和韓國市場則總體萎縮9%。日本市場則因為2014年4月1日增值稅上調之前的搶購潮導致下滑，這一狀況為2014年第一季度創(chuàng)造了一個較高的對比基數。

在南美方面，第一季度下滑13%，反映了該地區(qū)不太穩(wěn)定的經濟環(huán)境和當地汽車行業(yè)面臨的困境。

替換胎

相比去年同期極為強勁的表現(xiàn)，歐洲替換胎市場總體萎縮1%。西歐地區(qū)需求增長2%，其中英國和德國出現(xiàn)下滑，土耳其強勁反彈，東歐地區(qū)由于俄烏的政治經濟狀況導致需求下降15%。

北美地區(qū)需求下滑6%，反映了美國經銷商2014年進口的大量入門級輪胎產生的連鎖效應。

亞洲（不包括印度）總體需求萎縮2%。由于中國民眾對于機動性的需求推動了“買進”和“賣出”細分，中國市場總銷售額實現(xiàn)了5%的增長。該地區(qū)的其他市場總體下滑7%，東南亞和澳大利亞延續(xù)2014年的增速，日本需求被疲軟的消費支出和極度溫和的冬季氣候拖累。

在南美方面，中美洲和加勒比海地區(qū)帶動總體需求實現(xiàn)2%的增長，而巴西市場趨于穩(wěn)定（這一趨勢也體現(xiàn)在同期的收費高速收入和生物燃油銷售表現(xiàn)中）,阿根廷需求則有所萎縮。

卡客車輪胎 

*子午線輪胎和斜交輪胎

**包括俄羅斯和土耳其

原配胎

歐洲原配胎市場保持穩(wěn)定。在疲軟的經濟環(huán)境下西歐需求仍實現(xiàn)4%的增長，問題重重的地緣政治和經濟環(huán)境導致東歐市場下滑24%。

北美市場增長21%，反映了有利的經濟環(huán)境帶動的汽車產量提高。

亞洲（除印度以外）對于子午胎和斜交輪胎的需求下滑17%。中國市場萎縮24%。在該地區(qū)的其他國家中，總體需求增長12%，泰國的增長尤為強勁。

在南美方面，受卡車制造商選擇停產和卡車注冊數量顯著下滑的影響，市場萎縮達37%。

替換胎

歐洲替換胎市場縮水10%。西歐市場出現(xiàn)1%同比下滑的原因是2014年第一季度有著較高的對比基數，當時輪胎經銷商預計經濟將會復蘇因而選擇囤積庫存。在東歐方面，俄羅斯的困境導致需求進一步下滑，總體市場萎縮24%。

在北美方面，市場表現(xiàn)依然強勁，需求增長3%，反映了充滿活力的經濟對于貨運服務的持續(xù)需求。

亞洲市場（除印度以外）對于替換子午胎和斜交胎的需求下滑4%。中國市場依然穩(wěn)定，其中貨運市場在春節(jié)過后顯得較為沉默，同時經銷商庫存普遍下降形成了對于定價壓力的擔憂。

在其他地區(qū)方面，東南亞市場表現(xiàn)較澳大利亞、韓國和日本更為堅挺，這些市場的替換胎需求均出現(xiàn)同比下滑。日本同比需求大幅下降源自于2014年第一季度的高對比基數，當時日本消費者選擇在4月1日增值稅上調之前瘋狂搶購。

南美子午胎和斜交胎替換胎市場總體萎縮3%，在更為困難的社會經濟環(huán)境下，巴西市場的萎縮程度更大。

特種輪胎

工程機械胎：由于礦業(yè)公司繼續(xù)削減其輪胎庫存和受大宗商品價格暴跌的影響縮小了某些礦山的運營規(guī)模，礦機輪胎市場較2014年第一季度出現(xiàn)萎縮。

成熟市場的原配胎需求繼續(xù)增長。隨著開采活動的升溫，成熟市場的基礎設施和采石場輪胎的需求出現(xiàn)小幅增長。

農用輪胎：全球原配胎需求反映了成熟市場持續(xù)的嚴重疲軟，以及低迷的農業(yè)大宗商品價格和近年來大面積農機替換銷售產生的影響。

受農業(yè)收入下降影響，歐洲和北美地區(qū)的替換胎市場均出現(xiàn)萎縮。

摩托車輪胎：歐洲和北美的摩托車輪胎市場有所擴張，反映了經銷商樂觀情緒的升溫。

飛機輪胎：在客流量增長的帶動下，客機輪胎市場需求繼續(xù)增長。

米其林凈銷售額

凈銷售額 

*噸

2015年第一季度的凈銷售額總計為50.22億歐元，較去年同期增長5.6%，這歸功于以下因素。

銷量較2014年第一季度增長1.5%，而去年同期則代表一個較高的對比基數。

得益于貨幣效應帶來9.7%的有利影響，同時亦反映了歐元較集團主要運營貨幣的貶值帶來的銷售額的增長。

各報告分部凈銷售額

轎車及輕卡輪胎及相關分銷業(yè)務

2015年第一季度，轎車及輕卡輪胎及相關分銷業(yè)務的凈銷售額總計為27.77億歐元，較去年同期的25.2億歐元增長10.2%。

轎車及輕卡輪胎銷量增長6%，高于市場增速。這一增長由米其林品牌銷售額上漲5%、客戶服務改善和百路馳品牌通過推出全地形KO2輪胎在北美取得成功帶動。

價格下滑由原材料價格和2014與2015年期間替換胎價格重新定位造成。

 組合效應依然有利，這得益于米其林品牌17寸及更大尺寸細分市場銷售額進一步增長12%。

卡車輪胎和相關分銷業(yè)務

2015年第一季度，卡車輪胎和相關分銷業(yè)務凈銷售額為14.74億歐元，2014年同期為14.62億歐元。

在萎縮的市場中，銷量較去年同期較高的基數下滑4%，其中成熟市場的原配胎銷售表現(xiàn)良好，歐洲為了滿足北美需求也實現(xiàn)了出口增長。

特種輪胎業(yè)務

2015年第一季度，特種輪胎業(yè)務凈銷售額達7.71億歐元，去年同期為7.75億歐元。這一變化反映了原材料價格指數條款產生的價格效應和4%的銷量萎縮，這些影響一定程度上被貨幣效應抵消。

工程機械輪胎：盡管貨幣效應較為有利，但是凈銷售額仍小幅萎縮，原因是銷量下滑和原材料價格指數條款產生的不利價格效應。原配胎和基礎設施業(yè)務的銷量有所上漲。米其林推出了XDR 250輪胎，能夠將礦業(yè)公司的生產力提高25%。

農用輪胎：凈銷售額下滑源自市場環(huán)境導致的銷量下降，其中有利的貨幣效應抵消了原材料價格指數條款造成的不利影響。  

摩托車輪胎: 在成熟和新興市場銷量增長的帶動下凈銷售額出現(xiàn)增長。

飛機輪胎：有利的貨幣效應帶來凈銷售額增長。受軍用輪胎業(yè)務萎縮影響銷量出現(xiàn)小幅下滑。