倍耐力輪胎

F1澳大利亞站倍耐力輪胎配方示意圖

澳大利亞大獎(jiǎng)賽賽道，坐落在墨爾本阿爾伯特公園，是一條半永久性賽道，倍耐力為2015賽季第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽選擇了P Zero軟胎和中性胎。這里路面很滑，抓地力低，要求高下壓力和大力制動(dòng)，以上這些都將加重輪胎的工作負(fù)荷。

新賽季有兩種輪胎可選

倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery說(shuō)道：“我們的第五個(gè)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽賽季即將從澳大利亞拉開(kāi)戰(zhàn)幕。這里是全年最精彩的比賽之一，賽季揭幕戰(zhàn)將在這一極具挑戰(zhàn)、廣受歡迎且充滿變數(shù)的賽道進(jìn)行。和去年一樣，我們帶來(lái)了中性胎和軟胎，這兩種配方的輪胎適用面廣，足以應(yīng)對(duì)墨爾本可能出現(xiàn)的復(fù)雜條件。新的后輪結(jié)構(gòu)將增加牽引力，幫助車手更早地提升動(dòng)力，也是今年圈速普遍提升的原因之一。”

同時(shí)，Paul Hembery表示：“賽季開(kāi)局一如既往，大家最關(guān)注的是賽車性能表現(xiàn)和車隊(duì)之間的位次。我們目前可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，性能表現(xiàn)必將隨著賽季進(jìn)展不斷提升，這也是賽車和輪胎磨合之后的必然結(jié)果。在季前測(cè)試中，輪胎的表現(xiàn)恰如我們預(yù)期，但是測(cè)試和真正的比賽無(wú)法比較，在比賽中，車手們會(huì)將一切推向極致?！?

輪胎面臨的最大挑戰(zhàn)

1996年開(kāi)始，澳大利亞大獎(jiǎng)賽自阿德萊德移師阿爾伯特公園。作為一條半永久性賽道，這里的賽車線總是“全新的”：賽道表面臟而滑，這會(huì)增加輪胎的空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致相對(duì)更大的輪胎磨損。新一代渦輪增壓引擎更大的扭矩輸出更是加劇了這一現(xiàn)象。

在墨爾本，加速和制動(dòng)是良好表現(xiàn)的關(guān)鍵，在這里，輪胎所受到的縱向受力要大于橫向受力。今年P(guān) Zero輪胎的綜合牽引力有所改進(jìn)，將會(huì)對(duì)這一方面有顯著提升。

在墨爾本，10個(gè)右彎和6個(gè)左彎的賽道設(shè)置，意味著左后輪面臨的壓力最大。賽道瀝青非常平滑，加之車隊(duì)都會(huì)選擇高下壓力的賽車設(shè)置，將有益于延長(zhǎng)輪胎的工作時(shí)間。這里也有幾個(gè)慢速?gòu)澖?，輪胎的機(jī)械下壓力將是重中之重。

倍耐力為F1前四站比賽提供的輪胎