F1輪胎獨(dú)家供應(yīng)商倍耐力公司宣布，他們重新設(shè)計(jì)了本賽季的超軟胎。因?yàn)槿ツ贻喬ヅ浞降母倪M(jìn)對(duì)于增加賽車(chē)進(jìn)站、提高比賽的精彩性有了很大的幫助，因此本賽季這仍然是輪胎改進(jìn)的主要目標(biāo)。

根據(jù)倍耐力公司的消息，新賽季的超軟胎將是全新設(shè)計(jì)的一款輪胎，超軟胎的革新也是本賽季輪胎少有的幾個(gè)改變之一。在去年的比賽中，超軟胎的衰竭性相比2013賽季有了很大的改進(jìn)，在中高速賽道車(chē)手使用得當(dāng)，超軟胎的壽命可以長(zhǎng)達(dá)14圈，這款輪胎甚至能夠和兩年前的軟胎壽命媲美。

同時(shí)，本賽季是倍耐力重返F1的第五個(gè)年頭，今年的輪胎特性會(huì)和去年的舊款胎很接近。倍耐力輪胎總監(jiān)漢姆博瑞表示：“今年的輪胎會(huì)是2014年輪胎的升級(jí)版。但是我們的超軟胎會(huì)進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，它的結(jié)構(gòu)和配方都會(huì)和以前不同?！?

去年，倍耐力在摩納哥、加拿大、德國(guó)、新加坡以及阿聯(lián)酋站使用了超軟胎，而本賽季的超軟胎使用仍然將以這幾站為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整。

漢姆博瑞還對(duì)去年引入的新V6渦輪增壓引擎發(fā)表了自己的看法：“渦輪增壓引擎給我們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾乱淮馁愜?chē)有著與以往完全不同的特性?！睖u輪增壓引擎的使用，使后輪在出彎后功率突然增加，對(duì)輪胎抓地力的要求陡增，這對(duì)輪胎的特性有著更加嚴(yán)格的要求。

漢姆博瑞認(rèn)為，新賽季的目標(biāo)仍然是讓比賽更加精彩，增加進(jìn)站次數(shù)?！拔覀兂晒?shí)現(xiàn)了讓比賽更精彩的目標(biāo)，現(xiàn)在的比賽有了更多的超車(chē)機(jī)會(huì)、豐富的策略選擇，賽車(chē)平均每場(chǎng)進(jìn)站兩次，比賽有著諸多未知性?！北M管上賽季的比賽被梅賽德斯所統(tǒng)治導(dǎo)致失去了更多的懸念，但是車(chē)隊(duì)在輪胎使用上的斗智斗勇仍然是比賽的看點(diǎn)。

倍耐力還透露，去年他們一共為車(chē)隊(duì)提供了32772條輪胎，但是其中38%的輪胎沒(méi)有被使用過(guò)。去年的新引擎讓賽道極速上升至362.1公里/小時(shí)，這是紅牛車(chē)隊(duì)的里卡多在蒙扎賽道創(chuàng)造的。