“輪胎”毫無疑問是F1這一賽季的關(guān)鍵詞。在賽季前四站比賽中，輪胎無一例外成為了所有比賽的主角，誰在適應(yīng)輪胎方面做得更好一些，誰就更接近比賽的勝利。很多車隊都對新賽季倍耐力輪胎的耐磨性提出了質(zhì)疑，近日倍耐力方面終于做出了一定程度的讓步——從下一站西班牙大獎賽開始，將對硬胎的配方進行修改。

相比上賽季，這一賽季的倍耐力輪胎在耐磨性上進一步降低，這讓很多強隊都大吃苦頭，首當其沖的就是紅牛車隊，霍納在馬來西亞大獎賽結(jié)束之后就曾猛烈抨擊過倍耐力公司，希望倍耐力在賽季中期能夠?qū)喬ヅ浞竭M行修改。梅賽德斯車隊隨后也發(fā)表了相似的觀點，這讓倍耐力公司承受了很大壓力。

在與車隊進行進一步的協(xié)商之后，倍耐力同意對輪胎配方進行修改，但是僅限于硬胎，新輪胎將在下一站比賽西班牙大獎賽中正式投入使用。倍耐力運動主管保羅·亨伯利表示：“我們對賽季前四站比賽的輪胎性能進行了評估，同時聽取了所有車隊的意見，新的硬胎和上個賽季的硬胎將比較接近，其他輪胎的配方則不會發(fā)生變化，我們希望這樣做能夠使得各支車隊在執(zhí)行輪胎策略方面有更多選擇。”

對于這個消息感到高興的應(yīng)該是紅牛等車隊，當然，也不是所有車隊都對此賽季的輪胎感到不滿，最為典型的就是路特斯，萊科寧在賽季前四站比賽中成績非常突出，很大程度上就是因為在輪胎掌握上比其他人更加出色，芬蘭冰人在接受采訪時也多次呼吁沒有任何改變輪胎的必要。

根據(jù)保羅-亨伯利今日透露的消息，在目前11支F1車隊中，有8支車隊不希望對輪胎進行太大的改動，大部分車隊都只希望能夠?qū)喬ミM行一些微調(diào)，這也正是倍耐力最終決定只改變硬胎配方的最主要原因。至于這次改動能夠?qū)φ麄€賽季F1的格局產(chǎn)生多大影響還是個未知數(shù)——西班牙大獎賽中將使用新的硬胎，紅牛等車隊應(yīng)該會獲得一些優(yōu)勢，但是在接下來的摩納哥大獎賽中，倍耐力提供的將是軟胎和超軟胎；而在隨后的加拿大大獎賽中，倍耐力提供的是中性胎和超軟胎。