前兩天去霄云路（北京三元橋附近）找朋友飯醉，站在街口等紅綠燈的時候，一輛三輪車呼嘯而過，然后這輛車就成為我心目中最帥的三輪車。

在好奇心的驅使下，我開始了尋找工作——當特斯拉已經(jīng)成為科技高管的標配，最起碼還有這種看起來炒雞拉風的三輪可以博出位。后來還真的找到了，原來人家叫“can-am spyder”（蜘蛛）。

首先介紹一下，這輛車是龐巴迪公司出品的，雖然在國內對其知之甚少，但在西歐和北美的摩托界卻已經(jīng)如“空客”和“波音”一般如雷貫耳——龐巴迪是“世界支線客機的第一大制造商”、“世界第一大軌道交通制造商”、“世界第二大ATV沙灘車制造商”。哦，國內某著名藝術家的“本山號”專機制造商也是它。

雖然看起來就是一輛三輪摩托，但是龐巴迪把這款“can- am spyder”（蜘蛛）定位為“公路跑車”。至于能不能用，反正已經(jīng)看到北京有人在用了。

比較有意思的是，這款車雖然名叫“蜘蛛”，但是實際上在拼寫時把“spider”（蜘蛛）的”i”換成了“y”，龐巴迪的官方解釋，之所以用y，正是這款車前面兩個輪子，后面一個輪子的寫照。

當然，在加拿大制造的Spyder本身有RT（旅行款）、ST（運動旅行款）、RS（運動款）三款車型。旅行款最貴，舒適度也最強。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，“蜘蛛”（spyder）三輪車有五擋變速，配上龐巴迪私人飛機濃縮引擎，時速最快能夠達到200公里每小時。

“蜘蛛”的主要特色在于別具一格的前兩輪后一輪設計風格，以及包括防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、穩(wěn)定控制系統(tǒng)在內的全車電子操控系統(tǒng)-車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

此外，蜘蛛的車身被大量導流罩所覆蓋，細致到前懸掛處都有小的導流板，以幫助降低風阻系數(shù)，提高駕駛時的舒適性。另外龐巴迪還采用了可升降的擋風玻璃，高速時可以擋風，在低速時，可以降下來以減小風阻。出色的人體工程學設計讓駕駛者擁有了一個非常舒服的坐姿，皮帶式傳動很好地控制了車輛的噪聲，而大排量發(fā)動機在震動方面的優(yōu)勢也非常明顯。

不過，有著奇葩造型的蜘蛛車似乎沒有那么好掌控。據(jù)好多購買用戶透露，一開始可能因為沒有離合器而不習慣，或者是感覺無法轉彎，但是如果會騎雪地摩托或者沙灘摩托，那就只需2個小時就能完全掌握。另外，這款車并沒有設計越野功能，所以只能在公路上開。

另外，作為三輪車，蜘蛛售價不菲。最便宜的Sport版也要14899美元起，約合人民幣92000元；而最貴的RT版則要22999美元，約合人民幣140000元（當然，你需要先有個摩托車牌照）。不過，龐巴迪雖然在全球都有代理商，可惜在國內并沒有，最近的代理商在日本，估計整體拿到手也要30萬元上下。