最近，國(guó)外某媒體發(fā)起一次全球車迷調(diào)查。結(jié)果顯示，有69.4%的車迷表示，希望看到多家輪胎供應(yīng)商參與F1競(jìng)爭(zhēng)。

目前，F(xiàn)1的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商是倍耐力，他們與F1簽訂的合同是3年，即從2017年到2019年年底。

此前的2006年，F(xiàn)1曾擁有過(guò)兩家輪胎供應(yīng)商：普利司通和米其林。但自那以后，其一直只選擇一家輪胎供應(yīng)商。

據(jù)分析，球迷們之所以產(chǎn)生兩家競(jìng)爭(zhēng)的想法，有可能是因?yàn)榻衲暌詠?lái)，賽場(chǎng)上的倍耐力輪胎實(shí)在不盡如人意。

車手們普遍反映，該品牌的輪胎太硬，自己發(fā)揮不出比賽狀態(tài)。在與F1主管交流時(shí)，他們都希望在2018年能用上更軟的輪胎。

連著名車手漢密爾頓也把比賽成績(jī)不理想的原因，歸結(jié)于輪胎沒(méi)有抓地力：“無(wú)論怎么做，輪胎的狀態(tài)都不正常。”

F1主辦方已經(jīng)承諾，會(huì)在2018年帶來(lái)更軟的輪胎。但從目前看，他們并沒(méi)有打算引入多家輪胎供應(yīng)商的意思。

這樣做的主要原因在于成本。據(jù)分析，如果讓不同的輪胎廠家參與進(jìn)來(lái)，勢(shì)必會(huì)使技術(shù)研發(fā)的成本驟然增加。

在現(xiàn)有狀態(tài)下，倍耐力正聽(tīng)到車手們?cè)絹?lái)越多的抱怨聲，但他們也無(wú)可奈何。

面對(duì)各種非議，倍耐力主席湯馬克（Marco Tronchetti Provera）勉為其難地表示，歡迎其他輪胎廠家參與F1競(jìng)爭(zhēng)。

“我們?cè)谌騾⑴c競(jìng)賽，自己賽，也跟對(duì)手賽?！彼缡钦f(shuō)道。

獨(dú)家贊助F1投入不菲，倍耐力是與米其林輪胎經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)后，才爭(zhēng)來(lái)這個(gè)機(jī)會(huì)的。

賽車運(yùn)動(dòng)更像輪胎企業(yè)技術(shù)實(shí)力的試金石。正因此，世界各地的輪胎企業(yè)都熱衷于參加賽事活動(dòng)。

通過(guò)參加F1這樣高水平的賽事，品牌知名度和影響力會(huì)大大增強(qiáng)不說(shuō)，更重要的是，輪胎企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力也會(huì)得到很大提升。

所以，即便比賽輪胎不太理想，倍耐力也不愿意把獨(dú)家供應(yīng)商的位置拱手讓人。

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