日前，福特GT戰(zhàn)勝法拉利488GTE，贏得勒芒GTE-PRO組冠軍。

今天這個(gè)故事的主角，也是福特汽車公司的經(jīng)典車型——福特野馬。

另一位主角，是某雜志汽車欄目的美女主持人溫爽。

作為汽車主持人，溫爽的主要工作就是“侃”車。

然而，這次她卻被車上的輪胎給“砍”了，而且“砍”得還不輕。

前些天，溫爽去試駕福特野馬，本來心情是很爽的。她還在微博上說了個(gè)關(guān)于自己的小段子。

不料，在北京平谷山區(qū)測試彎道時(shí)，這輛車的輪胎被扎壞了。

于是，溫爽第一時(shí)間通知提車的4S店，并換上了備胎。

試駕完畢，溫爽和同事樂呵呵地來到4S店，掏出銀行卡，準(zhǔn)備支付福特野馬的輪胎錢。

這時(shí)。她的表情再也無法淡定了，瞬間“石化”成這樣——

什么？一條野馬的倍耐力輪胎，價(jià)格居然是6846.84元！

要知道，邁巴赫的一條輪胎，也不過4000多元呀。

再加上200元的工時(shí)費(fèi)，總共7046元。

溫爽無比郁悶而心痛地刷了卡……

隨后，溫爽一位負(fù)責(zé)測試輪胎的同事，聯(lián)系了倍耐力廠家大區(qū)經(jīng)銷商。

同事為了確保可靠，還幫助聯(lián)系了北京某米其林輪胎維修店。

這就是說，4S店的這條輪胎，比以高端著稱的“米其林大叔”還貴2.5倍；比廠家的則貴出去4倍還多！

也難怪溫爽吃驚，實(shí)際上，國內(nèi)4S店高昂的零整比，一直被消費(fèi)者所詬病。

什么是“零整比”？看看下面這張圖就明白了。

今年4月，國內(nèi)發(fā)布的100輛主流車型零整比報(bào)告顯示，零整比300%-400%的有30款，零整比200%-300%的有46款。

零整比500%以上的竟有12款，最高為869.82%。

溫爽遭遇的4倍價(jià)格，在百款主流車型零整比排行榜里，列第18名，而前17名中，有好幾款都不如福特野馬高端。

所以，4倍價(jià)格看上去還顯得“合情合理”。

眾所周知，國內(nèi)4S店目前賣車的利潤很薄，主要是靠售后獲取收益。但高得離譜的配件價(jià)格，也很容易使人對這些4S店的前景產(chǎn)生懷疑。

因?yàn)?，現(xiàn)在4S店已經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)很強(qiáng)悍的競爭對手——電商O2O。

電商或許在某些服務(wù)上，不如更有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的4S店，但他們有自己致命的武器——價(jià)格低。

自從消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電商購物的好處后，網(wǎng)購汽車配件就逐漸多起來，尤其是輪胎這樣的易損耗件。

有不少4S店，在銀行收緊銀根、電商日漸興盛的夾擊下，從市場上潰敗下來。

或許他們沒想過，對消費(fèi)者“砍”這一次，好像獲利頗豐，實(shí)際上卻是離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)。文中部分文字來自《爽爽侃車》，部分圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）